北京
2026年2月13日，对Stellantis来说是一个重要的日子——这是他们自2012年以来首次重返NASCAR赛事。他们派出了五辆赛车参加卡车系列赛，并且存在扩展到杯赛系列赛的可能性。The Athletic的乔丹·比安奇是最早报道此事的人之一，他当时给出的信息是：道奇重返杯赛最早可能在2027年。而NASCAR首席执行官史蒂夫·奥唐奈最新的表态，让车迷们重新燃起了希望。
“我很乐意在2027年看到他们”
奥唐奈对Sports Business Journal表示：“我想确保他们和这项运动都做对这件事，所以是的，我很乐意在2027年看到他们。但对我们所有人来说，更重要的是让道奇的这次启动是成功的。”
奥唐奈随后补充的内容，把NASCAR方面的态度说得更清楚：“他们有一个非常出色的团队，在背后投入了各种资源，但我们也会聪明行事，确保不会急于做出决定。我们希望他们长期留下来，就像我们对待任何一个合作伙伴一样。”
换句话说，2027年是一个被公开说出口的目标，但不是一个已经被敲定的日期。
卡在哪儿：一台发动机要好几年
SBJ的报道指出，发动机研发通常需要数年时间，这一点正是道奇迟迟无法重返杯赛的原因。
但事情似乎有另一条路可走：道奇可能与现有的发动机制造商合作，以此加快进程。有传闻称，Stellantis可能与ECR Engines合作，后者是理查德·奇尔德雷斯车队的姊妹公司。
与此同时，据报道丰田和福特对这样的合作保持距离。目前很难判断NASCAR是否会允许两家制造商之间进行这样的合作。
摆在Stellantis面前的其他选项，是使用2012年那批道奇发动机。但这如何适配Next Gen赛车，是一个实实在在的挑战。
SBJ曾试图联系Stellantis寻求回应，但截至目前对方保持沉默。
从目前的态势看，如果道奇想完成杯赛的回归，公告可能很快就会到来。即便计划被推迟，2028年仍然是一个理想的窗口期。
第四家厂商，为什么值得等
第四家原始设备制造商加入杯赛系列赛，对很多车迷来说确实很有吸引力。
目前的格局是丰田、雪佛兰和福特的三方竞争。此前曾有本田有意作为第四家厂商加入的传闻，但按照最新的消息和传闻走向，道奇似乎坐在了前排位置。
自NASCAR诞生以来，多家汽车制造商都在这里留下过印记，而道奇——如今隶属于Stellantis——总能找到回到椭圆赛道的方式。
道奇最早于1953年进入NASCAR，传奇车手李·佩蒂在棕榈滩赛道为他们拿下了第一场胜利。1964年，他们推出了426 Hemi发动机，这款发动机后来被NASCAR禁用。1970年，Daytona Chargers接棒，巴迪·贝克在塔拉迪加超级赛道的轮胎测试中驾驶道奇跑出了200.447英里/小时的速度。
70年代对道奇来说是成功的年代——素材在这里中断了，但道奇与NASCAR之间的故事，显然还没有写完。
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