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酷睿程+地平线 大众首款城市NOA轿车ID. ERA 5S卖爆了

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在新能源汽车市场“卷”到极致的当下,合资品牌正经历着前所未有的智能化转型阵痛。然而,大众汽车似乎找到了一条破局之路。作为大众全球首款搭载城市NOA(导航辅助驾驶)的轿车,上汽大众推出的ID. ERA 5S限时权益价8.99万-11.99万,自亮相以来订单持续走高,有望冲击插混轿车市场头部位置,成为近期车圈的一匹黑马。



随着ID. ERA 5S订单持续走高,终端供不应求,上汽大众同步推出“安心交付承诺”:大定锁单后,若实际交付晚于App显示日期,超期1天补100元等值V豆,最高可补3000元等值V豆。



这款车型之所以能成为爆款,并非偶然,而是精准击中了当前智能驾驶市场的痛点,并以“酷睿程+地平线”的硬核技术组合拳,重新定义了12万级轿车的智驾价值标杆。

11.49万起配备城市NOA,打破高阶智驾“豪车专属”刻板印象

长期以来,城市NOA功能几乎是20万元以上高端车型的专属标签,甚至在许多车型上仍需额外付费选装。对于10-15万级的主流家用轿车市场而言,这一功能几乎处于空白状态。

上汽大众ID. ERA 5S的出现,直接打破了这一行业潜规则。作为12万级唯一具备L2++城市NOA领航辅助的车型,ID. ERA 5S限时权益价8.99万-11.99万,城市NOA标配于Pro领航版、Max版两个配置,并非只有Max顶配。其Pro领航版仅需11.49万元即可拥有完整的城市NOA功能。



这种“降维打击”般的定价策略,不仅极大地降低了用户体验高阶智驾的门槛,更让“科技平权”从口号变成了现实,直接引爆了追求性价比与科技感并重的年轻消费群体。

酷睿程+地平线,打造“老司机”般的拟人化体验

虽然11.49万即可享受城市NOA,但低价并未意味着低配。

相反,上汽大众ID. ERA 5S在核心技术架构上展现了极高的诚意,采用了“端到端大模型+高算力芯片”的黄金组合。

所配置的酷睿程HS8端到端大模型源自3000万Clips高价值场景,并由约100位拥有20年以上驾龄的专业司机进行指导。这意味着ID. ERA 5S具备原生物理直觉,专门模仿人类顶尖司机的驾驶习惯。在实际体验中,车辆过弯不画龙、变道不犹豫,彻底告别了传统智驾系统机械、生硬的操控感。



智驾系统采用的地平线征程J6M芯片作为中德技术深度融合的产物,这颗芯片的高效能使得单颗芯片即可流畅运行城市NOA功能,不仅优化了成本结构,更保证了系统的响应速度与稳定性。

为了应对复杂的现实路况,ID. ERA 5S的这套智能驾驶辅助系统还引入了GAIA 2.0世界模型,日均完成100万公里仿真测试。无论是“鬼探头”、加塞,还是施工等长尾场景,系统都经过了千万级虚拟场景的预演,极大提升了行车的安全性与通过率。

辅助驾驶:从城市通勤到高速巡航的无缝衔接

ID. ERA 5S行云智行,是视觉融合感知架构下的无图城市NOA。该方案不依赖预先测绘的高精地图,不受地图城市的开城限制,全国可开可用。其智驾能力不仅仅停留在纸面参数上,更体现在对全场景路况的覆盖能力上。

在城市道路中驾驶的时候,可以覆盖无标线道路、土路等极端路况,具备交通信号灯识别、路口自主通行、环岛通行及自主变道避让能力。

而在高速领航过程中,还能够支持自动上下匝道、避让大车,大幅降低长途驾驶疲劳。



另外,ID. ERA 5S配备AVP记忆泊车辅助与RPA遥控泊车,解决停车难问题。并支持120米RA循迹倒车与NSA窄道通行辅助,这在同级别车型中极具竞争力。

德系底蕴与智能科技的完美融合

作为一款大众出品的车型,ID. ERA 5S在追求智能化的同时,从未丢掉德系车对安全与底盘质感的坚持。



在主动安全方面,AES自动紧急转向支持高达140km/h的速度,并能精准识别行人、二轮车、锥桶等多种目标,为行车安全筑起最后一道防线。

在舒适性方面,智驾系统与德系底盘实现了原生适配。特别是在红灯刹停时,车辆能做到无点头顿挫,跟车过程平顺不晕车,完美解决了电动车智驾模式下常见的“晕车”痛点,照顾了全家人的乘坐感受。

结语

ID. ERA 5S的热销,标志着合资品牌在智能化下半场的强势反击。它不仅在价格上做到了极致亲民,更在技术上通过酷睿程与地平线的强强联合,提供了媲美甚至超越同级新势力的智驾体验。

对于消费者而言,这不仅是一辆高性价比的轿车,更是体验未来出行方式的一张超值入场券。

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