北京
身边不少车主吐槽，去做保养本来只想换个机油机滤，结账时发现多花了大几百。
有个朋友上周就踩了坑，500块预算的小保养，最后被忽悠做了积碳清洗、加了发动机抗磨剂，结账单1700多，出了店门拍着大腿直后悔。
翻了翻中消协2023年发布的全国消协组织受理投诉情况分析，汽车及零部件类投诉中，售后服务问题占比32.7%。
这其中，过度保养、虚假项目推销的投诉量，占到了售后服务类投诉的41.2%，是保养纠纷里的重灾区。
乘联会2024年做的家用车车主保养行为调研里，有个数字很扎眼：68%的车主每次保养都被推荐过保养手册外的付费项目，其中42%的车主没经住劝说直接买了单。
说白了，保养被坑的核心就是信息差。
绝大多数车主记不住各个配件的更换周期，售后接待刚好抓住这个弱点，把几万公里后才需要做的项目提前推，把根本不需要的项目吹成“保命项”，毕竟这些额外项目的提成，比基础保养高得多。
很多人不知道，过度保养不光多花钱，还可能伤车。
比如每次保养都被劝洗节气门，频繁拆卸清洗会磨损节气门内壁的特殊涂层，反而容易导致怠速不稳、油耗升高。乱加的各种抗磨剂、保护剂，还有可能和原厂机油发生反应，破坏机油的润滑配方。
中汽协2023年发布的《家用汽车常规保养指南》里明确提过，家用车的常规保养周期，完全可以参照随车配发的官方保养手册执行，不需要额外缩短周期。
给大家列几个最常见的坑，遇到了直接拒绝就行。
第一个是2万公里以内被推荐做发动机深度清洗、积碳清洗。只要平时加正规加油站的合规燃油，3万公里以内的积碳量根本达不到需要人工清洗的程度，纯属浪费钱。
第二个是每次保养都被要求换空气滤芯、空调滤芯。官方要求的更换周期是空气滤芯2万公里一换，空调滤芯1-1.5万公里一换，要是平时跑的路灰尘少，拆下来吹干净还能继续用，没必要每次都换。
第三个是被推荐加各种发动机保护剂、抗磨剂。我翻了主流合资、自主车企的公开保养手册，没有任何一家把这类添加剂列为必做项目，加了基本没用，白花钱。
我自己去保养的习惯很简单，去之前先翻保养手册，对着自己的里程数勾好要做的项目，接待推荐额外项目的时候，直接说“按手册来，手册上没有的不做”，对方基本就不会多纠缠。
真要是车辆有异常需要做额外项目，也得让对方拿出明确的检测证据，别一句“以后会坏”就乖乖掏钱。
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