张召忠说中了？英国东拼西凑550亿建的2艘航母，现在彻底成为鸡肋

2019年，中国国防大学退休教授张召忠在一档军事访谈里谈到英国双航母计划时，撂下过一句不太客气的判断：英国财政撑不起两艘八万吨级航母，工业底子也难以自主建造，三年之内形不成真正战斗力，五年之内不是封存就是转手。当时不少海外媒体还嘲笑这位被中国网友戏称为＂战忽局局长＂的老将军过于武断。

回头再看英国那两艘耗资550亿人民币东拼西凑造出来的航母，如今的处境实在算不上体面，鸡肋二字几乎写在了每一份维护账单上。

＂伊丽莎白女王＂号于2017年12月7日正式入役，＂威尔士亲王＂号则于2019年12月10日在朴茨茅斯举行了升旗仪式。两艘船的开工到服役横跨十余年，可真正下水后的状态却让皇家海军颜面难堪。2025年11月27日英国议会下院图书馆发布的国防简报显示，截至当年秋季，皇家海军与皇家舰队辅助队合计仅剩约70艘水面船只，其中还有7艘处于退役或即将退役状态，主力23型护卫舰接连交出岗位，接班的26型却迟迟未能形成战斗力。

张召忠当年的核心判断有三条：财政兜不住、工业接不上、维护熬不起。六年之后，这三条几乎条条命中。2025年6月2日英国政府公布的《战略防务评估》报告明确要求皇家海军走＂更强但更便宜、更简单＂的组合路线，等于官方口径承认此前的高端海军梦难以为继。围绕＂威尔士亲王＂号是否进入低配封存状态的争论，也从坊间猜测走进了国防部的正式议程。

账目最能说明问题。英国国防部公开数据显示，两艘伊丽莎白女王级航母最终造价合计约62亿英镑，折合人民币约550亿元，比最初预算高出约五成。单价从当初预估的27亿英镑一路涨到31亿英镑，这还没算上后续追加的舰载机采购、维修合同和码头改造费用。

按常理，花了这个价钱，多少能换来一条完整的自主建造链。事实却走了另一条路。船体分段由英国六家船厂各造一段，最后集中拖到罗塞斯港拼装，颇有几分搭积木的意味。动力系统的燃气轮机来自罗尔斯·罗伊斯与美国通用电气的联合产品，雷达和电子战套件混杂了意大利、法国供应商的模块，舰载机则完全依赖美国洛克希德·马丁的F-35B。核心技术几乎没有一样掌握在英国自己手中。这种＂拼装＂路线埋下的隐患，很快就在海上兑现。

2017年海试期间，＂伊丽莎白女王＂号出现传动轴密封件失效的故障，每小时约有二百升海水渗入舱内，新华社当时也做了报道。2022年8月，＂威尔士亲王＂号刚驶出朴茨茅斯不久，右舷螺旋桨轴便告断裂，被拖回罗塞斯船坞前后维修近九个月，光这一次修理就花掉约2500万英镑。

到了2024年，＂伊丽莎白女王＂号又因推进系统故障被迫退出多国联合演习，重新入坞检修。两艘船互相拆零件补对方的窘境，在皇家海军内部早已不是新闻。

造得贵、修得频，只是钱袋子的问题。真正让这两艘巨舰沦为鸡肋的，是舰载机与护航编队双双掉链子。

按照最初规划，皇家海军和皇家空军合计要采购138架F-35B支撑双航母作战。2025年英国下议院公共账目委员会公开的数据显示，实际到货仅约48架，其中还有相当一部分归空军调用。

2025年4月下旬＂威尔士亲王＂号启动为期八个月的＂高桅＂行动前往印太时，初始搭载只有18架F-35B。同年11月6日，皇家海军官网确认追加6架战机在地中海归建，总数凑齐24架，被官方定义为＂英国航母有史以来搭载的最大规模舰载机联队＂。听着风光，可这个数字放在中美双方任何一支航母打击群面前，也就相当于一次日常训练配置。

护航一环更显单薄。＂高桅＂行动全程随行的英国自有主战舰艇只有一艘45型驱逐舰和一艘护卫舰，其余席位靠意大利＂路易吉·里佐＂号护卫舰、挪威舰艇以及加拿大方面轮流填补。西太平洋段甚至要美国＂乔治·华盛顿＂号核动力航母同行才凑出像样的场面。

日本《朝日新闻》2025年11月30日的一篇报道披露，美国国防部政策次长科尔比在会晤英方代表时直言，太平洋没有留给英国的位置，希望英国航母尽早返回本土。连老盟友都这样看，皇家海军自身的定位就更耐人寻味。

维护费用同样触目惊心。据英国国家审计署披露的口径，单艘航母每年运行维护支出约5亿英镑，两艘合计每年10亿英镑的固定开销雷打不动。

2025年《战略防务评估》公布之后，英国国防部内部研究的一种方案是将＂威尔士亲王＂号转入低强度维持状态，只留＂伊丽莎白女王＂号继续执勤。这一思路与张召忠2019年的推演，几乎分毫不差。

工业的兴衰并非一朝一夕能翻盘。英国失去了完整的自主造船能力，靠全球采购零件拼出两艘八万吨巨舰，却又凑不齐足够的战机和护航舰艇让它们撑起门面。550亿人民币砸下去，换来的是一艘停在船坞里修修补补，一艘在别人家门口刷存在感的现实。所谓的＂全球英国＂，正被自己造出来的这两块钢铁鸡肋一寸寸拖回地面。工业这东西，装不出来，也借不来。