美国空军介绍修复KC-135加油机的细节 前置保障能力提升战力水平

9月16日，美国空军空中机动司令部（AMC）负责人透露修复一架在伊朗袭击中，被弹片击穿的KC-135加油机的一些细节。

受损的KC-135加油机经停英国返回美国本土。

此前报道中，我们曾提及多架KC-135加油机在“史诗狂怒行动（Operation Epic Fury）”期间受损。当时，这些加油机在返回美国进行全面维修期间，经停英国米尔登霍尔空军基地（RAF Mildenhall）。此外，我们还获悉AMC在“史诗狂怒行动”前后维持机队长期高强度运作的新情况。

关于这架受损加油机的讨论，是在“空天军协会（Air & Space Forces Association）”举办的“空、天与网络会议（Air, Space and Cyber
Conference）”期间的一场小组讨论会上进行的——多家专业媒体参加了此次会议。

AMC司令丹尼尔·H·塔利（Daniel H. Tulley）中将解释称，这架加油机是在准备执行任务时受损的。他说：“当时，KC-135机组人员正在飞机上，地勤人员正准备让这架加油机起飞。突然响起了‘红色警报（即遭受攻击的预警）’，所有人迅速躲进了掩体。”

4月30日，一名美军地勤在中东某基地对一架KC-135加油机进行飞行前维护。

袭击结束后，美军人员走出掩体，检查了这架受损的飞机。

塔利中将说：“飞机正在冒烟，机身上有弹孔，而且这是一架满载燃料的KC-135——装载了20万磅（90.72吨）的航空燃油。光是把这些燃油排空就花了48小时。我认为后勤主管（Pro Super）和调度员（Expediter）最先赶到了现场……他们立即开始卸载燃油……着手修补弹孔，并修复各种系统。他们最终成功让这架飞机完成了跨洋飞行，飞回国内进行全面维修。”

塔利中将没有透露袭击发生的具体地点。不过，正如我们此前报道的那样，3月14日伊朗对沙特苏丹亲王空军基地（PSAB）发动的远程打击中，有五架加油机受损。这一情况已在本周早些时候发布的国防部监察长报告中得到证实。

受损的KC-135加油机经停英国，准备返回美国本土进行维修。

在航空摄影师安德鲁·麦凯尔维（Andrew McKelvey）分享的照片中，我们可以看到两架被弹片损坏的KC-135在返程途中经停英国。但我们无法确定哪一架是塔利中将所说的那架飞机。

空军装备司令部（AFMC）司令琳达·赫里（Linda Hurry）中将在塔利中将发言后，就维修工作补充了更多细节。

她说：“我接着这一点说，因为正是我们的‘战损维修（ABDR）’团队成功修复了受损加油机，使其能够飞回廷克（Tinker，位于俄克拉荷马州的空军基地），在那里进行彻底的全面修复。”据美国空军介绍，廷克基地设有远征基地级维修（EDMX）部门，该部门“负责为空军整个加油机和轰炸机机队提供唯一的战损维修（ABDR）快速修复能力”。

经停英国的KC-135加油机，可以看到大量紧急修复的补丁。

塔利中将进一步解释道：“所以，在‘史诗狂怒行动’中，我们提出了这样的问题：我们能维持什么？能维持多久？这就引出了关于‘战力再生’的问题。要知道，我们的新伙伴将‘战力再生’纳入了其条令中，所以，我们正以‘接触状态下的战备’为思路应对这一挑战。在长期冲突中，当处于交战状态或持续接触敌方火力时，我们该如何提升战力生成能力？目前已有许多出色的实践案例致力于解决这一问题。赫里将军的团队在米尔登霍尔空军基地（Mildenhall Air Base）部署了强大的相关能力。”

塔利中将强调，一个成功案例就是在英国维修受损的30根硬管加油杆，无需将其运回美国。这些从加油机尾部伸出，与受油机对接的加油杆，在操作过程中（特别是在战斗环境下的空中加油期间）容易受损。

美军机械师正在修复硬管加油杆。

对于空中机动司令部（AMC）的地勤人员而言，修复战损无疑是一种特殊情况；但在战前和战争期间，要维持该司令部数百架加油机和运输机的高强度运转，则是一项艰巨的任务，而新的维修理念在其中发挥了重要作用。美国空军向欧洲各基地派遣了维护人员和零部件，从而大幅加快了原本需要将飞机返回美国本土才能进行的大修维护工作。

美国空军参谋长肯尼斯·S·威尔斯巴赫（Kenneth S. Wilsbach）将军在本周早些时候发表演讲时，说：“我们将部分维护工作前置，这样飞机就不必长途跋涉返回美国本土。我们在欧洲安排了部分维护工作，使飞机能够完成一些到期或此前被推迟的常规安全检查。一旦这些检查工作完成，飞机就不需要大费周章返回美国了。它们可以在欧洲某地完成维护，随即重新执行飞行任务。所以，AMC采取这些措施，有力提升了我们机动力量的战备水平。”

经停英国的受损KC-135加油机。

负责维护美国空军战略轰炸机队及洲际弹道导弹（ICBM）部队的空军全球打击司令部（AFGSC），也在英国费尔福德空军基地（RAF Fairford）采取了类似做法，该司令部司令斯蒂芬·L·戴维斯（Stephen L. Davis）将军对此进行了说明。

戴维斯将军说：“这是一个复杂的问题，我认为过去我们可能处理得并不恰当。以往一旦预判冲突即将爆发，我们首先做的就是向前线部署轰炸机，但这实际上会消耗我们的战备能力。所以我认为，在‘史诗狂怒行动’期间，我们做对了。”

2025年7月15日，驻英国费尔福德空军基地的美国空军B-1B“枪骑兵”轰炸机。

“我们将维护人员和保障人员前置部署到了费尔福德空军基地。同时，我们在美国本土（CONUS）为轰炸机装载弹药，派其飞往中东执行任务。它们完成了部署、实战运用和战斗任务，然后降落在英国费尔福德基地。此后——我想它们已经在那里驻留了六个多月了。”

戴维斯将军补充道：“它们一直在那里几乎每天都在执行飞行任务，当轰炸机驻扎在本土基地时，它们处于战备状态积累期，一旦部署到前沿，战备状态就会被消耗。不过，正如赫里将军所言，我们在零部件、物资供应、前沿基地保障方面都获得了强有力的支持，从而确保机队始终保持良好的战备状态。”

近日，美军正式承认E-3预警机在“史诗狂怒行动”中被击毁。

在未来任何针对东方大国的冲突中，尽可能靠近前线开展维修与保养工作都至关重要；同样不可避免的是，修复战损飞机也将成为必要之举。显然，美国空军已从“史诗狂怒行动”中汲取了至关重要的经验教训。

译者按：

通过“史诗狂怒行动”，本人再次理解“伤其十指不如断其一指”的深意。