海南
商报全媒体讯（椰网/海拔新闻记者 黄桂风）9月16日上午，西部陆海新通道骨干工程——平陆运河正式通航。当日10时18分，伴随着嘹亮的汽笛声，“南宁—海南洋浦”江海直达航线正式首航。执行首航任务的“广星798”号从南宁港启程，沿平陆运河一路南下，驶向海南洋浦，预计2至4天抵达洋浦国际集装箱码头。平陆运河通江达海，一箱到底直航洋浦，标志着西南地区经广西内河进入北部湾的江海联运新通道正式开启。
“广星798”号载重约3700吨，船长84米、宽18米，本航次装载了广西生产的10个20尺箱鱼峰水泥、30个20尺箱航桂石料、1个20尺箱红狮熟料以及罗汉果汁等货物。执行首航任务的“广星798”号船长陈家文介绍，通过平陆运河，这条航线可节省约560公里航程、7至10天时间。“对我们跑船的人来说，最大的感受就是，路更直了，也更顺了。”陈家文说。
“南宁—洋浦”是一条内贸江海直达航线。平陆运河通航后，广西内河水运经平陆运河直接入海，进入北部湾。西南地区由此增加了一条距离更短、衔接江海的出海通道。洋浦经济开发区交通运输和港航局港航物流科负责人王贞介绍，随着平陆运河打通广西内河与北部湾，洋浦港的辐射范围进一步向广西乃至西南内陆延伸，港口货源腹地也进一步扩大。
更深层次的变化，是枢纽功能进一步增强。作为西部陆海新通道国际航运枢纽，洋浦港的江海联运、中转集散功能将进一步提升，连接西南内陆、海南自贸港和东盟市场的节点作用更加突出。“今天是第一次，今后还会有更大的船、更稳定的班期。这条新航线，也会把广西、西南腹地和海南自贸港连得更紧。”王贞说。
新通道的另一端，洋浦准备好了
从港口条件看，洋浦已形成较强的承接能力。洋浦国际集装箱码头拥有1970米生产岸线，布局3个5万吨级、1个15万吨级和2个20万吨级泊位，港口年设计通过能力500万标箱，配套72.8万平方米后方堆场，具备较强的集装箱堆存、装卸和中转能力。
洋浦海事局表示，目前洋浦港航道中外段已实现2万至3万吨级船舶双向通航常态化保障，累计安全保障万吨级以上船舶双向通行144艘次。下一步，将根据平陆运河通航后的实际船流情况，稳步推动双向通航船舶吨级提升至5万吨级。
针对西部陆海新通道带来的增量船流，洋浦还将煤炭、粮食、LNG以及产业链供应链重点物资纳入“四直”绿色通道，通过优先审批、优先引航、优先靠离泊等措施，推动船舶即到即靠、快装快卸。
下一站，洋浦
平陆运河全长134.2公里，是新中国成立以来首条国家层面统筹建设的通江达海运河，按内河Ⅰ级标准建设，可通航5000吨级船舶。运河通航后，西南地区经广西内河进入北部湾的航程大幅缩短。随着“南宁—洋浦”江海直达航线首航，一条连接广西、西南腹地与海南自贸港的水上新通道正式开启。
对洋浦而言，这条新通道带来的不仅是新增船流和货流。随着腹地进一步拓展、江海联运网络持续织密，洋浦作为西部陆海新通道国际航运枢纽的集散、中转和辐射能力，也将进一步增强。
【责任编辑：黄奕宏】
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