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人民网成都9月17日电 (记者郭莹)经过72分钟的紧张施工，今日凌晨，总重8.6万吨的成乐高速天府芙蓉大桥跨越成贵客专高铁、成都绕城高速两大交通动脉，完成双幅同步毫米级精准转体，创下世界双幅同步转体桥梁最大跨度、最大转体重量、最宽桥面三项工程纪录。
天府芙蓉大桥位于成都市武侯区金花桥街道，两座预应力T构桥梁跨径2×116米，桥面宽36.1米，双幅同步转体总重量达8.6万吨。
大桥的建设条件复杂，左幅跨越成贵客专高铁，右幅同时跨越成都绕城高速与成贵客专高铁。其中，成都绕城高速是全国最繁忙的绕城高速公路之一，串联全省11条放射高速与14条城市快速路，日均站口流量86万辆，峰值超112万辆，断面流量远超设计负荷；成贵客专日均通行动车80余对，列车最短发车间隔仅3分钟。
成乐高速天府芙蓉大桥。蜀道集团供图
如此体量的“巨无霸”工程，如何在保障既有高铁、高速公路不间断运营的同时，完成精准转体？
据蜀道集团公路设计院公司的项目设计负责人宋瑞年介绍，此次转体选择在铁路“天窗期”实施，建设单位对桥梁牵引系统精度、桥梁姿态进行了严苛的控制。
“我们针对桥梁配重、牵引动力参数、转体速率、实时纠偏机制等关键环节开展反复测算，通过数字化仿真系统完成全流程模拟预演，提前排查各类潜在风险。”宋瑞年说，为了实现毫米级误差的精准就位，转体作业期间，他们依托高精度监测系统实时采集桥梁位移、姿态数据，智能化牵引系统同步调控两座万吨桥体转动节奏，最终取得满意的结果。
天府芙蓉大桥是成乐高速扩容项目全线关键控制性节点。此次转体的顺利进行，既可以推动绕城枢纽互通建设，缓解绕城高速西南段常态化拥堵，又为成乐高速扩容主线收费站至机场互通4公里通车目标的实现助力。
技术人员通过智能管控系统进行转体过程全流程指挥调控。蜀道集团供图
据了解，成乐高速公路是成都南向放射状国家高速公路，成乐高速扩容是四川首个大规模“四改八”经营性高速改扩建项目。线路起于成都三环路川藏立交，串联成都、眉山、乐山3市9区县，止于乐山市中区辜李坝，同步建设乐山城区过境复线，全长136.124公里。
该项目采用“边通车、边施工、边收费”模式推进，目前通车里程已超总里程80%，成都至乐山通行时间已缩短约30分钟，日通行量突破10万辆。项目全面建成后，将破解原有双向四车道流量瓶颈，强化成都都市圈与川南城市群之间的联动。
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