山东
IT之家 9 月 17 日消息，丰田旗下热门皮卡 Hilux 将于 2028 年推出氢燃料电池版本，该公司本周早些时候确认了这一消息。全新 Hilux FCEV 将成为欧洲市场首款量产销售的氢燃料电池中型皮卡，并将与纯电动版和轻度混合动力版 Hilux 一同销售。
这款量产氢燃料电池皮卡将采用与 Mirai 轿车类似的动力系统，加氢大约只需 5 分钟，明显快于 Hilux 纯电动版从 10% 充至 80% 所需的 30 分钟。此外，丰田预计 Hilux FCEV 满氢状态下的续航里程可达到 248 英里（约 400 公里），明显高于纯电动版的 159 英里（约 257 公里）；其最大牵引重量也将达到 5512 磅（约 2500 公斤），高于纯电动版 4410 磅（约 2000 公斤）的最大牵引能力。
考虑到氢燃料电池汽车不会产生有害尾气，排气管排出的只有水，从这些指标来看，选择 Hilux FCEV 似乎比纯电动版更有吸引力。不过，现实情况是，氢燃料加注站数量非常有限，而且氢燃料汽车通常比纯电动汽车更加昂贵，而纯电动车本身的售价又往往高于燃油车。美国 Mirai 车主已经深切体会到给氢燃料汽车加氢有多困难，欧洲的情况也没有好到哪里去。
根据欧洲氢能观测站（European Hydrogen Observatory）的数据，目前欧洲及英国仅有 179 座正在运营的加氢站。对于氢燃料电池汽车车主而言，这意味着日常出行加氢会很不便。相比之下，欧盟地区的电动车车主可以使用多达 116 万个公共充电桩，充电便利性显然要高得多。
IT之家注意到，早在 2022 年，首款 Hilux H2 原型车就已经亮相，随后丰田又在 2024 年推出了由 10 辆测试车组成的测试车队。最新一批测试车采用后轮驱动布局，在梯形车架内部布置了 3 个储氢罐，并在货箱下方安装了一块锂离子电池。这套动力系统使测试车的预计续航里程达到 373 英里（约 600 公里）。
目前尚不清楚计划于 2028 年推出的量产版 Hilux FCEV 是否会继续采用后轮驱动，还是也会提供双电机四轮驱动版本。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
