方程S入局，比亚迪想从小米 SU7的碗里分一杯羹

“补齐方程豹产品线，也是比亚迪在20万级轿车的又一重要布局。”

作者丨倪萍

编辑丨王瑞昊

把法拉利296 GTB上的悬架、兆瓦级的补能速度、666匹马力的三电机性能，一口气装入20万级的轿车里，这是比亚迪在新车型上一次集中的技术展示。

9月16日，方程豹发布纯电轿车系列方程S，包含三厢运动轿车方程S与猎装版方程SGT两种车型，起售价18.99万元，相比预售价格，上市降价4万元。

完成SUV从0到50万辆的跨越后，方程豹终于驶入轿车这片激烈又迷人的市场。

在腾势与方程豹合并运营的大背景下，方程S也成为比亚迪向上布局的重要尝试。

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把法拉利的悬架装进20万轿车

方程豹事业部总经理熊甜波说，早在2023年品牌发布前，方程豹就已经确定越野与跑车两条产品线的布局。

可以说，推出轿车是既定战略的落地，而不是临时起意。

经过三年酝酿，比亚迪要在这款纯电车型上打出技术取胜的策略，将压箱底的底盘、三电、智驾等技术一次性下放到20万级市场。

作为一款中大型轿跑，方程S车长超过5米，轴距为2.9米，整体设计为低趴造型，风阻系数仅为0.22，同时采用CTP技术，将电池集成到车身内，减少电池对车内空间的占用，优化乘坐体验。

操控、驾驶是这款车极力铺陈的重心，为此，方程豹将百万级悬架塞入20万车型中。方程S全系搭配比亚迪的云辇-M智能磁流变悬架，这是法拉利296 GTB的同款配置。

熊甜波用“蜗牛、小猫、猎豹”形容普通减震器、传统连续阻尼可变减震器和云辇-M智能磁流变悬架的区别，她在发布会上自信表示，普通减震器的反应像蜗牛，传统连续阻尼可变减震器顶多是一只灵敏的小猫，而云辇-M智能磁流变悬架可以像猎豹般瞬间突击。

这是因为云辇M依靠直流变电，可以在一毫秒内调节悬架软硬度。换句话说，人们眨眼的一瞬间，云辇-M已经进行了100次以上的调整。

“悬架调节越快，人体受到的打扰就越少”，熊甜波表示，这让方程S在快速过弯、紧急制动的时候，强化支撑力，减少车身的侧倾和点头。

在方程S不仅提供云辇M，也配有搭载云辇A的车型，以空气弹簧为核心的云辇A驾驶感受更柔和，两种悬架分别面向激烈驾驶取向和舒适通勤取向不同人群的驾驶需求。

底盘的架构采用前双叉臂后五连杆，搭配前窄后宽的鸳鸯胎，高性能四活塞定钳和打孔通风刹车盘，共同完成驾驶感受的全面提升。这套配置过往也常常见于宝马的M系、保时捷等豪华车型或部分车型的高性能版本中。

方程S的综合功率达到490kW、拥有666匹马力、实现3.6秒零百性能。在此基础上，比亚迪也将驾驶体验推向极致。

车内搭载的一键漂移模式，通过逐级闯关，解锁不同层级的体验，将专业、极限的体育转化为性能游戏，也成为比亚迪关于驾驶能力的一次可视化展现。

兆瓦闪充技术也一同被放置到这款车型中。方程S全系搭配第二代刀片电池，采用76.7kwh和92kwh两种容量配置，对应续航可至多达到900公里，搭配800V兆瓦闪充技术，电量从10%充到97%大约仅需9分钟。

全系还标配天神之眼B激光版，支持高速NOA、无图NOA、全场景泊车能力等。

在方程S发布后，方程豹还将继续深入轿跑市场。今年4月的北京车展上，方程豹的首款双门敞篷超跑概念车FORMULA X展出，计划在2027年量产上市。

随着方程S的发布，方程豹正式形成了豹系列（智能硬派越野）、钛系列（全能城市 SUV）、方程系列（个性轿车），产品拼图终于补齐。

过去三年，方程豹在越野SUV成功进击。今年上半年，方程豹售出约16万辆，同比增长约163%。其中，钛7以9.4万辆成为品牌增长的绝对主力，也在方盒子市场中位居榜首。

在越野SUV积攒的势能之上，方程豹要通过全新的轿跑市场开启增长的第二曲线。

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比亚迪加码20万级轿车竞争

方程S也是比亚迪在高端化的一枚落子。

2024年前后，比亚迪确定了高端化转型的核心战略，陆续铺开腾势、仰望、方程豹三大品牌，在豪华、科技、个性化等用车场景中进行探索。

但三大品牌的走势并不相同。仰望的百万级市场盘子有限，没有成为高端化增长的销量担当；腾势曾凭借D9在MPV市场中风靡一时，但后续的增长出现了波动；而方程豹累计销量已经超过50万辆，成交均价在22万元左右，成为集团向上的重要引擎。

随着腾势与方程豹走向合并，也让比亚迪释放出强烈的向上信号，为方程豹的扩张打开了空间。方程S正是验证这场品牌协同、体系化作战的关键所在。

从产品结构来看，比亚迪也比任何时候更需要一款走量的轿车。汉车型曾书写了中国品牌中高端轿车的神话，但随着产品周期向后推移，比亚迪在20到30万中大型轿车市场上逐渐缺少一款走量车型。

随着新能源竞赛的持续推进，20–30万纯电轿车成为竞争激烈的市场区间。

特斯拉Model 3曾是这个市场中不容忽视的存在，但随着国内新车的不断推出，市场销量走低。

2025年，小米SU7以25万的销量成功挑战了Model 3，成为轿车市场的新霸主。

两大玩家之外，极氪 007GT以20万的价格且标配激光雷达、800V等，以性价比路线成为市场中的新晋黑马。

年轻人在这里聚集。而在这个市场上，比亚迪还没有一款明显拉动销量增长的车型，这也是它长久的软肋。

现在，方程S以18到23万的售价与热门选手形成错位竞争，同时以个性化的用车思路打开了机会窗口。

云辇M悬架、兆瓦闪充等高端技术的下放，也让比亚迪试图以技术普惠的思路破局，重新找回主导权。

但挑战也依然存在。兆瓦闪充的规模直接关系着方程S的补能体验，2万座闪充站能否如期在年底落成，是比亚迪能否通过技术形成可感知的竞争优势的关键。

作为方程豹的首款轿车，方程S的品牌认知也还在建设中。消费者对于越野品牌的轿车的接受度，也决定了这个机会窗口能够敞开多久。

如果方程S得以走向大众市场，比亚迪长期以来的性价比的市场形象也有望扭转，形成技术高端化的新认知。

在这台20万级的纯电轿车上，比亚迪要重讲一遍品牌故事。