山东
齐鲁晚报·齐鲁壹点 史安琪 李梦瑶
“真切感受到城市管理部门在非机动车停放治理上的用心与实干。”观摩完和谐广场地铁站非机动车停放治理现场后，济南市人大代表房泽秋由衷点赞。9月17日，济南市城管局组织开展“城管开放日”活动，邀请人大代表、政协委员、社会监督员、市民群众及媒体记者走进二环西路地铁口、和谐广场等重点点位，实地查看非机动车停放整治成效，并围绕“停放难、停放乱”想办法、出实招。“城市非机动车停放”这道民生考题，正在共治共建中持续破题。
内部挖潜+向外扩容+立体改造
“一站一策”解难题
据了解，槐荫区作为老城区，商业中心、大型医院、地铁站点周边非机动车停车位规划不足，早期建设未预留足够空间，硬件存在先天短板；商圈、医院周边人车流高度集中，传统“人盯人”管理模式成本高、难度大、易反弹。
面对这些难题，近年来，槐荫区坚持“区级统筹、街道主责、社区参与、多方联动”，以“补缺口、强管控、固成效、优服务”为主线，落实“一站一策”精准治理，推动非机动车停放治理从“集中整治”向“常态长效”转变。
在强化统筹方面，槐荫区协调交管、城管、水务、商务、园林、属地街道、商务楼宇管理企业等共同参与，对重点区域实行联合研判、任务清单、督导检查。轨道交通站点建立“一站一策”台账，覆盖1、2、4号线沿线17个点位、63个出入口，逐口明确存在问题、整改举措和管理人员数量，重点站点高峰配置2人值守，实现核心站点管理人员全覆盖。
为破解停车空间不足的难题，槐荫区坚持“内部挖潜+向外扩容+立体改造”。和谐广场将约300平方米地面单层停车场改造为二层钢结构停车场，利用地下500平方米区域增容400余辆；弘阳广场在红线内改造非机动车停车场，计划改造5400个停车位，第一期1000个已投入使用，第二期4400个将于11月底前完成，并设置外卖骑手专用停车区；宜家家居、汇德里小区等也通过新建车棚、增设充电口等方式扩充容量。向外扩容方面，和谐广场东纬十二路东侧300米绿化带改造约400平方米，可容纳800辆；经十路沿线改建270平方米，可停放600辆。
轨道交通站点累计明确施划泊位超过3300个，其中腊山南站964个、大杨站707个、段店站484个，有效缓解了停车难。
重点站点专人定点管理
同步优化停放服务硬件环境
在设施配套上，槐荫区与济南静态交通集团在重点商圈、地铁口设置非机动车停车护栏和充电端口，累计安装护栏2419米、充电端口950个，并计划在恒大财富中心、保利中科创新广场等区域加装护栏1380米、充电插口1410个。同步完善停车引导标识，清理冗余围栏和占道杂物，改善道路视觉环境。
精细管控方面，槐荫区建立“定点值守+机动巡查+联合整治+企业联动”管控体系。早晚高峰在重点站点部署人员定点值守，平峰加大机动巡查频次；对前期无固定管理人员的站点补全高峰巡查力量，重点站点增派1—2名工作人员。街道联合区城管局、区交警大队常态化开展非机动车占道停放专项整治，督促共享单车企业加密清运频次、强化动态调度，责令限期清理违规车辆。
此外，槐荫区统筹街道、社区、物业、商户、志愿者等各方力量，压实商户“门前五包”责任，分类设置员工、顾客、外卖骑手停车区，引导车辆入场停放。通过发放倡议书、温馨提示单、线上宣传等方式，引导市民养成“停车入位、朝向一致”的良好习惯。
下一步，槐荫区将加大宣传力度，加快五里牌坊站D口、和谐广场周边等重点区域扩容，持续强化共享单车动态管控，提升管理队伍专业化水平，推动非机动车停放治理常态化、精细化、长效化。
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