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迈凯伦车队领队斯特拉认为，诺里斯之所以输掉西班牙大奖赛，并非换胎浪费太多时间的关系，而是马德里赛道超车过于困难。
诺里斯在马德里全新半市街赛道的首届赛事中夺得杆位，并在正式比赛前12圈就拉开多达6秒领先优势，但这反而是他最终错过本季第三胜的主要原因，因为当VSC部署时，他已经过了Pit入口，无法趁机进站。
更不幸的是，诺里斯还因为换胎机具的问题，作业时间比平常多了约4秒，当他回到场上时，已落后安东内利达16秒。然而当比赛来到第48圈时，现任世界冠军竟已克服劣势，追到了意大利小将以及排名第二的维斯塔潘身后，可惜始终未能成功超车。
因此斯特拉认为，这次耗费太多时间的Pit Stop并未影响诺里斯的最终比赛成绩。他解释说：“因为Lando回到场上时，很可能还是会掉到拉塞尔后面，而且即便不是如此，他也不可能超越维斯塔潘和安东内利。”
“所以确实，我们注意到了自己的换胎作业还有很多要加强的地方，这也不是我们第一次这么慢。不过单就这场比赛本身来说，这并没有造成影响。”
斯特拉相信诺里斯之所以输掉比赛，问题或许出在马德里赛道这条全新赛道上。57圈的赛事总共只有十次超车，是2026年迄今最少的一场比赛，甚至比摩纳哥大奖赛还少一次，而其中四次还是博塔斯或斯特罗尔在车阵后端遭到其他车手超越。
第5弯虽是整条赛道减速幅度最大的区域，但之前是一段带有弧度的直线路段，使得煞车操作变得更加棘手，加上赛道宽度不足，车手很难在这里超车。斯特拉补充说：“谈到超车，真的让人相当无奈，实在太难了。你必须拥有非常、非常巨大的圈速优势，才有办法做到。”
“我认为F1需要重新检讨，是否有必要对这条赛道进行一些修改，藉此创造超车的可能性。因为目前的情况是，直线路段应该是够长的，但两辆赛车绝对没办法并肩进入第5弯。因此基本上不可能尝试超车——这确实有点可惜，因为我认为如果今天能超车的话，Lando是可以重新夺回领先地位的，因为他的速度优势相当明显。”
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