25年空白后复活：新作99%开发者没碰过原版

先甩一个数字：99%。这不是什么通关率，也不是好评率，而是《疯狂出租车：世界巡回》开发团队里，没参与过原版《疯狂出租车》系列的人所占的比例。换句话说，这个时隔约25年才复活的老IP，几乎是由一群"没摸过祖传方向盘"的新人做出来的。

消息来自世嘉对两位开发者的采访。创意制作人菅野显二和总监百溪曜聊了聊这部新作是怎么从"想都不敢想"变成"真的在做"的。新作《疯狂出租车：世界巡回》预计2027年发售，对应平台是 PS5、Xbox Series X|S、Nintendo Switch 2，以及 PC 的 Steam 和 Microsoft Store。

先搞清楚这游戏是干嘛的

《疯狂出租车》的玩法说起来很简单：你当出租车司机，把乘客送到目的地。因为要在限定时间内抵达，从规则上看它算赛车游戏；但实际玩起来，边听带劲的音乐边横冲直撞地开，更像是一款驾驶动作游戏。这个系列上一部作品是2002年的《疯狂出租车3 高速狂飙》，之后就是漫长的空白期。

所以当世嘉在 The Game Awards 2023 上宣布这个系列复活时，很多老玩家的第一反应大概是：真的假的？

三个时间点撞在一起，才有了这部新作

菅野显二在采访里把新作的立项形容为"奇迹般的时机吻合"。他列出了三个同时发生的时间点：

• 他自己心里对《疯狂出租车》新作的构想逐渐成形的时期；
• 当时的上司正好在考虑让《疯狂出租车》复活；
• 世嘉内部正好有想做过去IP新作的动向。

三个时机凑到一起，新作才得以启动。菅野说，那一刻他的感觉就像"中了宾果"一样。他还提到，新作话题出现时刚好赶上公司重组，开发成员比较容易凑齐，这也是很大的影响因素。

他补了一句很实在的话：本来时机能对得这么齐是很少见的。有的游戏就算公司想出新作，也凑不齐做的人；反过来，做的人想干，公司当时的方针又不允许。这种错位在游戏公司里很常见。所以这次能顺顺当当谈下来，在他看来，说明大家是用同一个视角在想着《疯狂出租车》这件事。

菅野自己就是一直惦记着这个系列的人之一。作为开发者，他在世嘉的多个部门待过——街机、主机、智能手机，各种业务都做过。有了这些经历之后，他一直想把《疯狂出租车》的新作作为主机平台的内容推出来。时机奇迹般地凑齐，才有了 TGA 2023 上的复活宣言。

总监是被"劝"来的，而且他一开始拒绝了

百溪曜的身份有点特别：他此前没有参与过《疯狂出租车》系列任何一作的开发，这次是第一次。在加入这个项目之前，他是《边境保卫战》的总监，更早则是街机游戏出身，做过不少街机作品。

他说自己成为开发者之前就喜欢街机游戏，《疯狂出租车》也是从街机版开始喜欢的。进世嘉的时候，他就已经知道菅野是《疯狂出租车》系列的开发者了。所以一听说新作的开发团队要成立，他就主动表示想参加。

菅野这边也听说了百溪想加入，于是去找当时的上司，请求把百溪放进新作团队。两人实际聊过之后，一拍即合，都想一起做这部新作。双方上司都点了头，才有了现在的开发体制。

但接下来这段挺有意思。菅野和百溪聊了几次之后，觉得应该让百溪来负责整体的导演工作，于是开口请他当总监。百溪的回答是——"有点不想干"。

百溪解释了当初拒绝的理由：他没有担任家用游戏总监的经验。对于《疯狂出租车》新作这种规模的作品，他坦白告诉菅野"没有自信"。但另一方面，他想参与新作开发的意愿又很强。正是这份意愿从一开始就在，最终他还是接下了总监的位置。

他还说，虽然自己是总监，但菅野作为创意制作人参与其中，帮了很大的忙。菅野有担任多部作品总监的经验，是懂开发现场的制作人，沟通起来很顺畅。因为建立了随时能找菅野商量的开发体制，他才敢接下总监这个活。

老成员几乎走光了，新作靠"不懂"的人撑起来

采访里最扎眼的信息，就是团队构成。菅野说，参与过《疯狂出租车》过去作品、又参与新作的人真的非常少。算上他自己，能想到的也就一两个人。按老手和年轻世代的占比来说，99% 都是没参与过《疯狂出租车》原版的开发者。

上一部《疯狂出租车3 高速狂飙》是 2002 年发售的，之后过了很长时间，当年团队里的开发成员基本没留下来。百溪也确认，除了菅野之外，当年实时参与过过去作品开发的成员，在新作团队里几乎没有。不过，有参与过初代的菅野在，就能保证《疯狂出租车：世界巡回》是系列的续作。

菅野说，虽然原班人马不在了，但他在本作里和各种各样的员工聊天。和总监百溪频繁讨论，和艺术总监也频繁开会。地图制作方面，他和百溪都亲自进开发现场做，傍晚开始每天花好几个小时做地图，一做好就是几个月。任务内容也常和百溪聊，到现在还会和开发人员直接对话。

"听不懂"反而成了好事

被问到"约25年后的新作，团队里有人不了解过去作品，这带来了什么变化"时，菅野的回答挺坦率。

他说，当他传达自己构想的愿景时，世代相近的百溪可能会共鸣，但更年轻的世代就不一定那么顺畅地接受了。不过，年轻人对他说"不明白"，在他看来反而是好事——他们用一种好的方式，把过去的《疯狂出租车》给"破坏"了。

就算一时传达不到，他换个说法讲"我想重视的是这样一种心态"，年轻开发者就会回一句"那这样做是不是更好"，然后把意见抛回来。菅野说，这种碰撞帮了大忙。像他这样的"大叔世代"和年轻一代用同一个视角推进开发，让他有了把新作送给全世界所有世代的自信。

最难的地方：怎么让"疯狂"在今天还成立

《疯狂出租车》系列有一种特有的"大度"——允许某种胡来。把这样的作品面向现代重启，最费劲的地方在哪？

菅野说这是他个人的看法：最近阴暗的新闻很多，如果能有一款让人笑出来、让人兴奋的内容，应该会有很多人高兴。他想让很多人露出笑容的念头特别强。把这个方针和员工商量后，大家产生了共鸣。他们的想法是，哪怕只是玩家接触内容的那个瞬间能笑一笑就好。

他也承认，实现这种理想很难，日常就是一连串的辛苦。不过这不只是《疯狂出租车：世界巡回》如此，哪个作品都一样。比起抱怨辛苦，他更想通过每天的开发，把目标中的用户体验做出来。结果是，整个开发团队一起去追求共享的用户体验，让这部新作变成了一款好游戏。他说自己决定坚持最初的想法，但其他开发成员肯定也有辛苦的地方。

百溪这边则说，关于"《疯狂出租车》到底是什么"，他和菅野反复讨论了很多次。《疯狂出租车》不是奇幻，而是以现实为基础，但又带着某种跳脱的氛围。在这样一个概念下，做成什么样的玩法，他们反复推敲。就算想到一个看起来不错的点子，也会花很长时间去想：这有没有偏离《疯狂出租车》？

他说这个过程相当费劲。新作里有不少过去《疯狂出租车》没有的玩法，这些内容乍看之下像是偏离了系列，但实际玩过之后，应该会让人觉得"这就是《疯狂出租车》"。最近在游戏活动上提供了试玩机会，开始听到有人说"《疯狂出租车：世界巡回》就是《疯狂出租车》的新作"，这让他非常高兴。

一图读懂：这部新作的关键信息

• 作品名：《疯狂出租车：世界巡回》
• 发售时间：2027年
• 平台：PS5 / Xbox Series X|S / Nintendo Switch 2 / PC（Steam、Microsoft Store）
• 系列上一作：《疯狂出租车3 高速狂飙》（2002年）
• 空白期：约25年
• 复活宣言场合：The Game Awards 2023
• 创意制作人：菅野显二（参与过系列初代）
• 总监：百溪曜（首次参与该系列，此前担任《边境保卫战》总监）
• 团队构成：99% 的开发者没参与过系列原版

说回玩家视角

一个25年没动静的系列，靠一群几乎没碰过原版的人复活，这事本身就挺有戏剧性。老玩家可能会担心"味道对不对"，但从采访里透露的信息看，团队自己也在反复纠结这个问题——什么算《疯狂出租车》，什么算跑偏了。

菅野那句"让年轻世代把过去的《疯狂出租车》破坏掉"，听着像是放手，其实也是一种取舍：与其抱着25年前的手感不放，不如让没包袱的人重新想一遍。至于结果是不是那个味儿，2027年发售之后，玩家自己上手开一圈就知道了。