广西
2026年9月16日，平陆运河正式通航，这条134公里的人工河从南宁横州延伸到北部湾，让广西的船只不用绕行就能直接出海，以前走水路去海港要多跑560多公里，现在节省的时间和油费每年能减少52亿元开支，这笔钱实实在在地反映在企业的账本上。
修运河挖出三亿多立方米的土石，按老办法这些土多半会倒在荒地或填进湖里，既浪费又破坏环境，这次工程立下硬规定，98%的土必须就地利用，把坚硬的石头用来砌堤坝、加固船闸，黏土则运到钦州给做坭兴陶的师傅当原料，这种陶器属于国家级非遗，烧制出的成品能卖出好价钱，最关键的是施工前先把地表三十到四十厘米厚的熟土层仔细剥离下来，单独存放，等地势低的地方填平、排水设施修好后，再把带着旧根和肥力的土壤铺回去，最终整理出一万三千八百亩适合种水稻和玉米的田地。
钦州久隆镇的那片地，以前都是零零碎碎的，坡地和旱地混在一起，连拖拉机都开不进去，现在整成了连片的大田，灌溉沟渠也配好了，农户把地租出去，租金比以前翻了一倍还多，有人跟我说过，从前种地赚不到什么钱，孩子外出打工，地就荒在那儿，现在地能出租、还能分红，老人在家也能管几亩田，心里觉得踏实多了。
运河还没修通，就有企业急着来落户，比亚迪在岸边建起电池材料厂，太阳纸业把造纸基地搬到这里，以前出口一柜纸要拖到广州报关，光拖车费就要花2600元，现在码头就在工厂门口，报关装船一次完成，一家企业每年能省下五十多万，供应链缩短了，反应更快了，成本也降下来，大家都想跟着沾点好处。
干活的多数是本地人，整个工程用了七万多人次，发出二十六亿工资，不少在广东干了十年的师傅听说家乡有活，马上辞职回来，开起挖掘机，绑好钢筋，安装水电，每月拿的钱跟广东差不多，还能天天回家吃饭，通航以后，港口装卸、修船和跑物流的小生意也渐渐多起来，工作岗位还在慢慢增加。
生态方面做得挺实在，修了条480米长的鱼道，让被水坝挡了60多年的鱼能重新游到上游产卵，红树林那边砍一棵树就补种三棵，原地移了9500株，外面又多种了27万株，鸟的种类从28种增加到34种，这说明环境确实在变好。
以前修路挖河，光想着快点干完、规模做大，土随便找个地方倒，地随意占用，等出了问题再想办法补救，现在情况不同了，图纸还没画完，就得提前想好每一铲土运到哪儿，占用的土地怎么归还，鱼怎么顺利游过去，树怎么继续生长，这么做不是多此一举，而是大家明白土地是有限的，一捧熟土里积累了多年养分，不能轻易丢弃。
这种做法在自然资源部已经试点推广，有人把它和美国田纳西河的治理相比，也有人提到荷兰的土地银行模式，但我们没有照搬别人的做法，而是自己摸索出了一条路：修基础设施不光是为了运输货物，也要让土地能够耕种、让人能够留下、让鸟儿可以飞翔。
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