北京
NASCAR正在执行它历史上最大的一份媒体版权合同。七年，每季11亿美元，由五家主要合作伙伴分摊，合同一直持续到2031年。也就是说，至少在2031年之前，这项运动的转播收入是稳的。
但首席运营官本·肯尼迪已经在想下一步了。他在播客里抛出的问题很直接：2032年之后的赛程，还要不要每个周日都跟NFL正面撞？
“每个周日都撞NFL，是个难题”
肯尼迪的原话是：“这是我们在考虑2032年库存起始日期和具体日期时在想的事情。坦白说，在一年中的这个时间点，我们还要不要每个周日都去跟NFL正面竞争？这是个很有挑战性的命题。”
这句话分量不轻。因为把杯赛系列赛挪到周六，本来就是球迷甚至一些车手提过的诉求。亨德里克赛车队的车手蔡斯·埃利奥特就同情那些自掏腰包、长途跋涉去看比赛的球迷——他们看完比赛还要深夜赶路回家，而大多数车迷第二天都得上班。
有时候突发状况会让这件事更麻烦。比如今年在亚特兰大，恶劣天气导致比赛一直拖到周一凌晨快两点才结束。
不过肯尼迪在播客里没有谈这个问题。他关心的是NFL——NFL在秋季开赛，而那个时间段正好是NASCAR赛季最激动人心的阶段，也就是追逐赛，两者占着同一个电视窗口。跟NFL正面竞争从来不是件容易的事，哪怕你是全美顶级的房车赛系列，哪怕你正处在赛季最关键的阶段。
1.5到280万，对上1800到2400万
数据摆在那里。根据尼尔森的数据，2025年9月到11月间的杯赛季后赛，平均每场吸引大约150万到280万观众。作为对比，NFL周日下午时段的观众数通常在1800万到2400万之间。
NASCAR想避开这个正面碰撞。把比赛挪出那个窗口，就能避免和世界上收视最高的体育联盟之一硬碰硬。
距离NASCAR做出最终决定还有时间。但肯尼迪在播客里透露，今年9月早些时候，管理机构已经和车队开过会。他们开始为未来做规划时会采取什么措施，目前还看不出来。但有一点几乎没人能反驳：从财务上看，现有这份合同对这项运动来说是一次巨大的成功。
七年、每年保证11亿美元，NASCAR和它的利益相关方获得了财务上的稳定。而转播伙伴也收获了不少好评——比如负责杯赛系列的亚马逊Prime，以及负责奥莱利系列赛的The CW，后者在其平台上免费流媒体播出。
新赛道在加，免费场次在减
赛历上也在增加新的、令人兴奋的场地：芝加哥兰赛道回归，将作为TNT体育2027赛季转播部分的揭幕战；北威尔克斯伯勒成为了一场计入积分的比赛；2026年，NASCAR首次在加利福尼亚州圣迭戈科罗纳多的一处现役军事基地办赛。
这些步子已经迈出去了，努力也被看到了。但下一步，必须解决这份77亿美元合同最大的短板：收视率。
这份合同拥有NASCAR历史上最少的免费无线电视台场次——FOX和NBC的无线台场次从20场降到了只有8场。结果是，泛观众的收视受到了冲击。
合同第一年，杯赛系列赛整体收视率同比下滑14.7%，平均245万观众，而此前是287万。球迷们也厌倦了——为了追完一个38场的杯赛赛季，得订阅多个付费有线频道和流媒体服务。
肯尼迪的表态说明，NASCAR已经在琢磨怎么改善这些数字了。这项运动有钱，也有投入。2032年的周期还有几年才到，NASCAR有时间决定该改什么。它怎么处理下一份合同，可能会决定未来很多年车迷们怎么看这项运动。
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