北京
距离2026赛季结束还有八场比赛，Legacy Motor Club的42号车队先散了架。车队首席技师特拉维斯·麦克在X上宣布，自己将不再担任42号车组主管，剩余赛季不再随队。
麦克的告别写得克制：“我想告诉大家，本赛季剩余时间我不再担任42号车队的主管……我很享受和约翰·亨特共事，也为我们一起完成的事情感到骄傲。”
一个赛季，只有一场P4能拿出手
2026年对42号车组来说并不好过。素材里能确认的亮点只有一个——在波科诺拿到过一次第四名。他们没能进入季后赛争夺，也始终没找到稳定性和节奏。
对比之下，处境相似的乔什·贝里打出了一串前十名，这引起了LMC方面的注意。而LMC显然对42号车组的变动早有准备，接替人选已经就位：柴斯·埃莱森被提拔为车组主管，接管42号车队。
埃莱森过去一年在Legacy Motor Club担任策略经理和高级性能工程师，此前还在Hendrick Motorsports和Trackhouse Racing做过工程师。这次转岗，是他NASCAR生涯里的一次大跨步。
约翰逊的表态，几乎把2027也说了
车队联合老板吉米·约翰逊的表态，基本确认了埃莱森的工作不会止于2026年。
“从内部提拔、给我们的人成长机会，是Legacy建设方式的核心。柴斯整个赛季都在证明他准备好了。我们期待看到他和42号车队在这最后八场比赛以及进入2027年能完成什么。”
约翰逊也感谢了麦克：“我们感谢特拉维斯为Legacy和42号车队做出的诸多贡献。他在这支组织里扮演了关键角色，在重要的成长期帮助了车队。我们感谢他为Legacy打下的追求卓越的基础，也祝他在下一段旅程中继续成功。”
这已经不是42号车组本赛季第一次震动。此前LMC宣布约翰·亨特·内梅切克不会继续驾驶42号赛车——他的合同本已续签，原计划2027赛季继续以同样涂装出战，但车队另有安排。如今随着麦克离队，42号车组在2027赛季的轮廓逐渐清晰：贝里有望在2027年坐进42号赛车。
内梅切克：我要去赢，要证明决策者错了
离开LMC之后，内梅切克和麦克一样，都在寻找新机会。2027赛季杯赛各队席位几乎已经锁定，此时想找到一辆空车极其困难。对他而言，理想方案是降回O'Reilly系列赛或卡车系列赛，重新把基础打起来。
他在低级别赛事里的胜绩摆在那里：O'Reilly系列赛11胜，卡车系列赛13胜。如果能复制2023年的状态，他就有机会吸引潜在下家——那一年他驾驶20号丰田赛车，单赛季拿下六场胜利。
内梅切克自己的话很直接：“我想去赢。我想在最后九周里拿出最好的表现。幕后发生什么、或者别的什么，都不重要；我是来比赛的，我是来做我的工作的。我会以最好的准备出现，去证明那些做决定的人错了。”
接下来值得看的是，他会留在丰田阵营，还是转向福特或雪佛兰车队寻找新机会。
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