商用车动力电池8月涨54%！宁德时代份额提升 亿纬/中创大增100% 它32倍领涨丨头条

中国动力电池产业创新联盟发布数据显示，2026年8月，新能源商用车动力电池国内装车量约18GWh，同比大增54%、环比微降9%！（注：同一车型配套多家电池企业产品，采取平均值计算；换电车型选取储电量最大值计算）

2026年1～8月，商用车动力电池国内累计装车量125GWh，增速62%！

相对于前几个月同比增速持续走高，商用车动力电池行业为什么增速放缓？行业龙头企业有何新动向？

请看方得网分析报道。

8月榜：

宁王份额再增 中创翻倍

亿纬前十唯一双增

2026年8月，商用车动力电池装车量合计约18.34 GWh，同比增长54.12%、环比下滑8.99%！

行业前五都保持快速增长势头：行业龙头宁德时代8月装车量8.11GWh，同比增长38%，市场份额回升到44%；亿纬锂能本月装车量超过3GWh，同比增速达113%，也是前十唯一同比环比都增长的企业；中创新航同比增长也有113%，装车量超过2GWh。

比亚迪、国轩高科继续排在行业第四五位，月装车量也超过1GWh。

去年基数较低的欣旺达、楚能新能源，继续呈现“黑马”速度：欣旺达增长567%，楚能新能源增速高达32倍。

本月装车量接近200MWh的远航锦鲤、中汽新能，排名第九第十。其中，中汽新能连升两级，挤进前十。

从市场份额来看，行业前六占据92%，比上月更高。

其中，宁德时代市场份额提升到44.21%（上月41.18%），领军地位突出；第二阵营里，亿纬锂能份额也明显增长，达到17.29%；中创新航、比亚迪分别在份额10%上下。国轩高科份额与上月持平。

欣旺达、楚能新能源两家市场份额同比明显增长，但低于上月。

累计榜：

宁德时代/亿纬锂能份额提升

楚能新能源晋级

2026年1～8月，国内新能源商用车动力电池装车量累计约124.64 GWh，累计增长61.54%！行业前十里面有6家跑赢大盘！

前8个月，宁德时代在新能源商用车装车54.17GWh，增幅40.2%，市场份额略升43.54%（上月43.43%）；8月快速增长的亿纬锂能，累计增幅达67.4%；中创新航、比亚迪累计增速表现基本与上月持平。

第六名瑞浦兰钧累计装车量逐渐接近6GWh，依然处于行业“分割线”位置。

累计装车量超过1GWh的7～12名“预备役”梯队，竞争激烈。快速增长的欣旺达，保持第七位位置，扩大领先优势；楚能新能源超过三一红象，晋级累计榜第九。

市场份额方面，宁德时代占比由上月43.43%增至43.54%；亿纬锂能市场份额也比上个月又有提升0.56%；中创新航、比亚迪、国轩高科、瑞浦兰钧市场份额连续在10%以上。

后排“候补”阵营，还是近距离竞争、“战成一团”。

商用车动力电池

仍处于增长通道

在7月、8月传统行业淡季，商用车动力电池装车量接连环比下滑，但仍保持54%的同比增速，领跑行业。

方得网分析认为，考虑到季节性影响，8月商用车动力电池表现没有之前那么火爆，符合传统市场规律。而且短暂的增速放缓，也是相对高增长来说的，并不能改变新能源商用车持续上量的旺盛需求趋势。

据方得网观察，500度、600度大电量的电动重卡，市场占比逐渐提高；在轻型商用车领域，轻客新能源化水平已经较高，轻卡也在快速切换电动化进程当中。

商用车动力电池

竞争vs整合

商用车动力电池的多元竞争格局，正在2026汉诺威车展全景展示。

一方面，宁德时代、亿纬锂能等动力电池企业，在本届展会发布亮相；另一边，福田汽车、一汽解放、比亚迪等整车企业展台也展示了自研电池产品，而潍柴、康明斯等传统动力供应商，也拿出了积极转型新能源的电池产品。

多方抢占动力电池话语权，是因为商用车新能源化解决方案，与动力电池关系密切。与此同时，动力电池也在布局上下游，寻求更大增量。

8月又有哪些与新能源商用车和动力电池相关的合资合作？

8月公告显示，中储集团、时代骐骥、地上铁等企业，拟共同出资5亿元，设立中储时代绿色供应链科技有限公司，开展新能源重卡运输和车辆租赁业务。

宁德时代(300750.SZ)宣布以25.56亿元收购中国电力(02380.HK)持有的24.87%股权，成为重卡换电运营商、启源芯动力的第一大股东。

宁德时代与东风柳汽签下五年协议，力推"电池银行"。

亿纬锂能与云仓配达成战略合作，将落地不少于2000台新能源商用车。

中创新航联合中外运，在中创新航合肥基地完成纯电卡车首发落地。

动力电池企业与整车厂、运营商、物流企业之间，正在扩大合作，为客户提供更有吸引力的新能源生态。

重塑汽车产业全新整零关系。

动力电池不仅是新能源商用车重要零部件，更将深度参与新能源商用车迈进全球化发展新阶段。