中国勒令拖船后，菲防长扬言要一赖到底，话音刚落，中菲南海撞船

9月18日上午，仙宾礁附近海域。中国海警三洲澳艇正在执行维权执法任务。菲3015号船无视中方多次严正警告，突然调整航向，加速斜插中国海警艇船艏，导致发生擦碰。

中国海警局新闻发言人姜略当天作出表态，用词很直接：菲方行径严重违反国际法和国际关系基本准则，威胁中国海警船艇、人员安全，“有关责任完全在菲方”。

而就在这次擦碰发生前2天，也就是9月16日，菲律宾国防部长特奥多罗公开表态，无视中方要求，拒绝拖走非法“坐滩”在仁爱礁的“马德雷山号”军舰。他还强硬的说，中国无权对菲律宾在相关海域的行动“置喙”。

话音刚落，擦碰就发生了。

破船赖岛27年，菲方打的什么算盘？

要理解这次擦碰为什么发生，得先从仁爱礁上那艘破船说起。

“马德雷山号”是一艘二战时期建造的美国登陆舰。1999年5月，菲律宾方面谎称船体故障，把这艘老舰拖到仁爱礁“坐滩”，一坐就坐到如今。菲方长期在舰上派驻十余名海军陆战队员，持续偷运水泥、钢板、建材进行加固改造，目的很明确：把一艘废船变成一个永久的海上据点。

中国对仁爱礁的主权立场是一贯的——仁爱礁是中国南沙群岛的一部分，是中国固有领土。

8月14日，国防部新闻发言人陈曦大校在回应记者提问时说得非常清楚：“菲方应该做的就是尽快拖走非法‘坐滩’的57号舰。中方将继续开展维权执法行动，坚决挫败一切侵权挑衅”。中方还指出，菲方曾多次承诺将“马德雷山号”拖走，但不仅没有履行承诺，反而对军舰进行大规模维修和加固，以期达到永久占据的目的。

至于特奥多罗的回应，是把2016年非法的“南海仲裁案”的裁决搬了出来，说仁爱礁位于菲律宾专属经济区内，中国因为没有参与仲裁程序，无权就仲裁结果所涉及的问题提出主张。但这套说辞没有回答两个最基本的问题：一艘1999年“坐滩”的军舰，凭什么在别人家的领土上赖了27年？仲裁裁决不是什么“产权证”，能赋予这艘非法坐滩军舰合法驻守的资格吗？

菲方从一开始就心知肚明：2016年的仲裁案只是海洋权益裁定，根本不具备任何领土主权确权效力，国际法上完全无法支撑它霸占仁爱礁的行为。所以菲律宾根本不跟中国拼法理、拼历史主权，它无非是怀着这种心思：法理争不过，那就靠事实制造争议。只要这艘破船一天不挪走，仁爱礁就始终存在“现场纠纷”。

长年累月下来，国际舆论就可能会慢慢默认“仁爱礁存在争议”。一旦争议常态化、长期化，中国拥有的绝对、无争议的主权，就会被悄悄稀释。然后就是“拖字决”，拖到局势复杂化、拖到外部势力介入，最终指望拖成既定事实。

不得不说，菲律宾的算盘打得挺精。

中国一直忍耐克制，但主权底线绝不含糊

回过头看，中国海警在仁爱礁的所有执法动作，完全是应对菲方持续侵权挑衅的正当举措。

过去很长一段时间，中方始终保持极大的战略善意与克制：专门划出人道主义底线，只要菲方提前报备、接受现场核查，就允许其向“马德雷山号”驻守人员输送基础生活物资，但全程由中方海警监督把控。

这套规则的分寸感非常清晰：中方宽容的是人员生存的人道主义需求，绝不宽容菲方非法占岛的侵权事实。中国这么做，是鉴于睦邻友好原则而对菲方处处留有余地。

可菲律宾完全曲解、甚至刻意利用了中方的克制。它把中方的人道主义善意，当成了自己蚕食领土、步步扩张的窗口期。事实可见，在中方保持克制的同时，菲方非但没有收敛任何侵权行为，反而变本加厉：常态化派遣公务船、军机侵闯黄岩岛、仙宾礁、铁线礁等多处中国岛礁海域，同时偷偷持续对坐滩军舰进行加固修缮、秘密运入建材，企图彻底固化非法占据的事实。

更值得警惕的是，菲律宾不再是单打独斗，开始主动拉拢域外势力入局搅局。且不说此前与美日的所谓“肩并肩”联合演习，就近期，菲澳防长会晤并发布联合声明，无端对中国海警正当合法的维权执法行为提出所谓“严重关切”，刻意将中菲双边海域问题国际化、阵营化。

面对这种外部干涉和恶意抹黑，8月14日国防部的表态，精准划定了中方的态度边界。陈曦大校的回应很明确：中方坚决反对菲澳对中方的无端指责和攻击抹黑，中方采取必要应对措施“专业克制、无可非议”。

“专业克制”和“无可非议”这两个词，放在一起看，我认为意思是：中方的执法是专业的，也是克制的，但该做的动作一个都不会少。

中方这些年一直选择克制，说白了就是想稳住局势、留着对话的余地，不想让南海问题越闹越僵。但从近期的强硬表态、再到常态化的海上执法就能看出来，中国的应对思路在开始起变化——不再无休止纵容菲方这种“赖着不走、占地为王”的做法，也不再只是被动维稳。现在的思路很明确：主动出手整治乱象，逐步清理非法占据，重新稳住南海的海域秩序。

简言之，中方可以温和克制，但绝不会无限退让，主权底线绝不含糊。

擦碰发生在仙宾礁，地点本身就是一个信号

这次擦碰的地点——仙宾礁，值得单独说一说。

菲方自己承认，这次碰撞发生在距离巴拉望省约54海里的位置。菲海岸警卫队发言人塔里埃拉说，这是“迄今距离菲律宾本土最近的一起撞船事件”。相比之下，此前双方在仁爱礁和黄岩岛发生的冲突距离菲律宾本土均超过100海里。

这个距离的变化，说明一个趋势：菲方的挑衅行为正在从仁爱礁、黄岩岛这些“传统热点”向更靠近菲律宾本土的海域扩散。仙宾礁是中国南沙群岛的一部分，中方在这里开展维权执法行动，是行使管辖权的正常行为。菲方船只溜进这里来“挑衅滋事”，然后被中方海警依法处置，在事理上没有复杂之处。

根据中方公布的细节，菲3015号船的行为是“故意调整航向，突然加速斜插中国海警艇船艏”。一艘船在海上“斜插”另一艘船的船艏，是一种极其危险的航行行为。船只的船艏部位结构相对脆弱，被侧面撞击很容易造成船体破损甚至倾覆。显然，菲方船只主动做出这种动作，说明它根本不是在正常航行，而是在故意挑衅。当然，中方的处置是专业规范的——警告在先，执法在后，擦碰发生后把责任宣导明确。

冲突不断向南蔓延，越来越靠近菲律宾本土海域，这并不是中方主动挑起矛盾，而是菲方在刻意一步步把挑衅的边界往后移。

菲律宾这是有意制造出“中国迫近我方近海”的舆论假象，目的就是拉拢东盟以及域外力量进场，把双边的海上争端搅成地区性议题。可换个角度看，也能说明我们的海上维权正在不断向前推进，南海的实际管控边界，正一步步向南拓展。

不断试探底线，菲方的碰瓷游戏能走多远？

把这一连串事件捋顺，就能看清菲律宾的行事套路——在“灰色地带”不断试探中方的底线。

仁爱礁的“坐滩”军舰是一种试探——赖着不走，看你能把我怎么样。仙宾礁的擦碰是另一种试探——用危险的航行动作制造摩擦，然后在国际舆论场上把自己打扮成“受害者”。至于特奥多罗拒绝拖船的表态，则是为这种试探提供政治背书：船不拖，事不怕，碰撞了再说。

但中方的回应也在变得更有针对性。8月14日国防部的表态，把“尽快拖走57号舰”变成了一个正式的、公开的要求。9月18日擦碰一事，中国海警局当天发布谈话，外交部也立即在记者会上作出回应。可以看到，中方信息发布的节奏和速度，说明对这类事件的处置已经机制化。

中方的立场一直很明确：主权问题不容谈判，但对话协商的大门始终敞开。可问题在于，菲方一边拒绝拖船，一边在海上制造摩擦，导致双方冲突风险越来越高。

菲律宾这套操作，目的就是用“碰瓷”中国的方式捞利益：海上制造摩擦、在国际上卖惨博同情、靠着违约坐滩抢占岛礁，一点点耗着中国。

只不过现在局面变了。中国海上执法已经形成常态，应对手段一次比一次果断，菲律宾这种靠小动作不断试探的日子已经到头了。往后南海的博弈不会再一直模糊下去，中方的底线会越来越分明，应对方式会越来越硬。

张屹｜国际政治博士、世界经济博后