北京
昨晚小鹏 G9L 正式发布，定位大五座旗舰 SUV，有超级增程、纯电两套动力可选，限时入手最低 23.18 万就能拿下。
先给大家捋一遍各个版本的限时价：
超级增程款，1602 四驱 Ultra SE 原价 25.98 万，限时 24.98 万；1602 四驱 Ultra 旗舰版原价 30.98 万，限时 29.98 万。
纯电版本选择更多，702 Max 限时 23.18 万；660 四驱 Ultra SE 限时 24.98 万；660 四驱 Ultra 限时 27.98 万；755 四驱 Ultra 旗舰版限时 30.98 万。
外观配色选择不少，普罗旺斯紫、托斯卡纳绿、珠峰白、峡湾灰、极夜黑都有。车身尺寸 5120mm1999mm1782mm，轴距做到 3100mm，轴长比 0.605。最吸睛的就是前后双贯穿灯，足足 480 颗独立 LED 灯珠，6.4 米长，车尾溜背造型，看着年轻大气。
何小鹏也说了，这车完全按照 9 系旗舰 SUV 标准打造，很多硬件和小鹏 GX 同源，买大五座也能享旗舰待遇。
车灯不只是好看，这套和华为联合开发的百万像素 AI 数字投影大灯是亮点。不光开车时能和外界交互，停车还能玩投影娱乐。自带高精度 ADB 自适应远光，像素 130 万，最远能照 600 米，配合第二代 VLA，能精准识别车辆、行人，只把该遮挡的区域暗下去，不会晃到别人。
车内首发智能四电机行政中岛，小桌板能用语音、按键、屏幕三种方式打开，座椅靠背往后调，桌板会跟着自动找平。扶手里面藏了 50W 风冷无线充和两个隐藏杯托，桌板自带手机支架和化妆镜，再配上吸顶屏，在车上就能看电影，还支持 220V 外供电。
后备箱空间也够用，容积 1152L，四分区设计，还有 230L 下沉储物格。车身用料很扎实，用上 16000 吨前后一体压铸工艺，车身扭转刚度 56000N・m/deg，安全性底子很强。
座椅算是这台车的王牌，全球首发前后排零重力座椅能一键一起躺平。不用拆头枕，一键就能铺成超过 1.8 米的大床，也能单独开单人躺卧模式。AI 主动贴合座椅能实时感知身体，自动适配不同身材，差不多 98% 的人都能找到舒服坐姿。
二排独立零重力座椅、270° 三面电动遮阳帘、12.5L 双温区无菌车载冰箱、21.4 英寸 3K 护眼大屏、流媒体后视镜，冰箱彩电大沙发一步到位。
隔音方面也下了功夫，标配 ENC 主动降噪，开增程器前后噪音差别不到 0.5dB，几乎感觉不到发动机启动；RNC 降噪峰值最高能降 10dB，安静程度很在线。
智驾这块升级很猛，G9L Max 搭载小鹏图灵 AI 智驾蒸馏版，直接跻身国内 L2 智驾第一梯队。
第二代 VLA 新版本加入 30 秒时序记忆，能记住路况变化；X-Foresight 预测模型，可以预判未来 6 秒道路上车辆行人动向。端到端响应速度提升 300%，处理复杂路况更快。全系标配图灵 AI 芯片，不同版本芯片数量不一样，最多三颗，算力最高 2250TOPS。
动力上，全系都上 800V 高压超快充 + 5C 充电。增程版都是四驱，纯电续航 435km，综合续航能干到 1602km；纯电版最长续航 755km，可以选四驱。底盘硬件很豪华，前双叉臂后 H 臂全铝悬架，比普通底盘轻 35kg，标配双腔空气悬架 + DCC 可变阻尼减震，底盘高低能调 70mm，软硬也能切换，搭配 X-VMC 底盘控制系统，转向、加减速、悬架协同工作。还有全系标配 15° 线控后轮转向，最小转弯半径只有 5.4 米，大车也能一把完成双车道掉头。
性能层面，麋鹿测试能过 80km/h 以上，纯电版本最快零百加速 4.45 秒，再配上 22 英寸鸳鸯胎，操控和抓地力都有保障。
这次G9L虽然是在国内首发上市，但何小鹏表示，G9L其实是一台全球车，后续将会在全球接近70个国家和地区上市，因此在开发测试过程中，一直坚持的全球标准。G9L在10月12日还要在巴黎举办全球发布会，大家可以期待一下。
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