4.5亿辆保有量催生1800亿元后市场：二轮车市场新增量争夺战开打

“当前二轮车产业正处于结构性调整阶段，产业增长逻辑正从新车增量市场转向换购市场。”

9月17日，天猫二轮车业务负责人白雪在“2026天猫二轮车行业商家大会”上向《每日经济新闻》记者（以下简称“每经记者”）表示，二轮车市场保有量已达4.5亿辆，产业的核心增长空间将主要来自这一庞大的保有量基数。

最新发布的《中国二轮车产业消费洞察白皮书》（以下简称《白皮书》）显示，2025年电动二轮车销量达5470万辆，同比上升14.7%；燃油摩托车（以下简称“燃摩”）销量514万辆，同比下降5.5%。

《白皮书》提到，新国标带来的购买与使用门槛提升、低价非标车市场收缩、公共交通替代效应、高保有量下的增量天花板，一定程度上制约了规模扩张。但在存量换新、产品技术迭代与新兴消费场景涌现等背景下，二轮车作为出行刚需的基本盘仍将保持稳固，市场规模未来将延续温和上升趋势。

在这样的大背景下，一个基于二轮车产业的新兴增量市场争夺战正在打开。据《白皮书》测算，2025年二轮车后市场（指车辆售出之后产生的维修、配件、改装、智能增值服务等各类消费市场）整体规模预估可达1800亿元，约占当年新增整车市场规模的70%。

二轮车产业调整进行时：新消费趋势崛起，渠道变革提速

“行业竞争结构正在从过去单纯追求价格竞争，转向价值竞争。”白雪表示，在这个转变过程中，具备品牌溢价、智能化属性的产品，会更加受到消费者青睐。

《白皮书》也提及，在总量温和增长的背景下，行业内部的结构性机会更为突出，智能化、高端化、长续航化、潮流化四大方向成为驱动产业价值提升的核心引擎。其中，智能化正在成为差异化竞争的关键：交互连接方面，定位防盗、App（应用程序）互联等功能从高端配置向主流车型渗透；安全技术方面，ABS（防抱死制动系统）、TCS（牵引力控制系统）、前向碰撞预警等汽车级配置加速向二轮车落地。

值得关注的是，娱乐化、社群化、年轻化的消费趋势，让二轮车从基础代步工具，逐步延伸为生活方式与潮流消费的载体。

基于此，年轻买家正高速增长。《白皮书》数据显示，天猫燃油摩托车买家中18—24岁成交UV（独立访客）同比增长超20%，是燃摩市场的重要增量客群。

《白皮书》同时提及，随着新国标进一步提高整车制造要求，企业合规与研发投入门槛持续提升；叠加国内激烈的市场价格和产品迭代竞争，尾部企业预计将加速出清。

以雅迪控股为例，半年报显示，雅迪控股在2026年上半年的研发费用为6.8亿元，去年同期则为6.2亿元。

同时，电动车高端化与智能化正在形成新的竞争赛道，部分新兴品牌依托更强智能化配置和更高价格定位瞄准年轻消费群体，在传统通勤市场之外拓展高价值市场。

例如，九号公司今年上半年电动两轮车App软件服务费收入达1.08亿元，公司正通过VIP（付费会员）增值服务持续提升会员渗透率。

每经记者注意到，消费者购买二轮车的渠道也开始呈现多元化。根据艾瑞咨询《2026年中国两轮电动车行业研究报告》，调研数据显示，“线上下单，线下门店取货”模式快速增长，占比已达约24%。

白雪表示，在整车品类方面，以淘系核心商家雅迪为例，平台过去和雅迪的合作模式为物流寄送商品，但在该模式下，车辆安装、上牌以及后续维修等问题难以妥善解决。她透露，过去几年，平台一直在推动门店自提新模式：用户种草、选购、下单的环节发生在线上，但最终提车、车辆维修等服务环节落地于线下，该模式与品牌自有线下门店合作落地。

天猫汽车行业总经理颜仲向每经记者表示，二轮整车线上购买存在两大痛点。对消费者而言，二轮整车属于重服务品类，涉及上牌、后续维修等环节，纯B2C（企业对消费者）线上模式难以完成履约、保障服务；对线下门店商家而言，传统门店仅能覆盖周边二三公里范围，难以形成品牌规模效应。

在颜仲看来，自提模式可以解决上述痛点：能够实现全国经销商、门店网格化运营。依托线上广告、线上触达广泛吸引用户，再按照就近原则匹配线下服务网点，提升门店经营效率。

从整车销售到后市场服务：二轮车市场新增量争夺战开打

过去，二轮车市场主要沉淀在线下，很难被电商渗透。随着市场走向存量竞争和消费者需求与渠道的持续演变，二轮车市场不再只有整车业务，存量用户衍生需求受到重视。

《白皮书》显示，当前，二轮车消费决策与交易链路加速线上迁移，线上种草转化与线下体验履约形成深度协同，全域一体化经营成为行业主流。产业价值重心随之转移，传统整车单次销售的盈利模式持续弱化，围绕用户全生命周期的精细化运营，成为品牌长效增长的核心逻辑。

白雪也表示，参考汽车工业的发展规律，当二轮车新车销售逐步步入平稳发展阶段后，围绕整车维修保养、电池等业务的后市场消费将会迎来更大的增长升级。

在白雪看来，未来行业增量主要来自两方面：一是服务好国内4.5亿保有量用户，深度挖掘用户全生命周期价值；二是商家坚持品牌化发展，实现核心技术突破，打造品牌溢价。

在此大背景下，苦于存量竞争的电商平台争相布局二轮车赛道。

据每经记者观察，当前，搭建线上线下一体化履约与售后服务体系，已经是电商平台提高自身在二轮车市场竞争力的主要着力点。

9月17日，每经记者从“2026天猫二轮车行业商家大会”了解到，天猫正在做线下服务网点布局，按照规划覆盖全国超400个城市、搭建超2万个门店，承接大量线上订单的交付与售后。在这2万家门店中，由平台严选首批授牌57家标杆，未来将逐步分批认证扩展至3000家五星级服务门店。

此外，天猫上大量后市场中小卖家，自身无法承接用户安装服务，过去只能人工根据用户地址，自行寻找周边合作门店对接安装需求。如今平台通过产品化能力自动完成匹配，订单生成后，系统自动向消费者推送附近可提供安装服务的门店，以此化解商家经营顾虑、留住商家。

无独有偶。据央广网报道，2026年1月，京东汽车正式启动电动自行车“百亿补贴下乡”全国系列活动。在售后保障方面，为了缓解乡镇用户可能面临的维修不便难题，京东承诺提供可靠的上门维修服务。

从整车销售到后市场服务，从单一线上交易到全域一体化经营，二轮车市场的下一程注定不再只是“卖车”的竞争。谁能率先跑通线上线下一体化的服务闭环，谁就更有可能在这场新增量争夺战中占据主动。

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