北京
北京时间周六晚，布里斯托尔赛车场的发车顺位不是跑出来的，是算出来的。闪电和降雨让赛事官员取消了NASCAR杯系列赛和O'Reilly系列赛的排位赛，这是本赛季前三场比赛里第二次由"metric"决定发车顺序。
所谓metric，是一套加权平均算法：车手在车主积分榜上的位置占30%，最近一场比赛的完赛成绩占70%。谁上一场跑得好，谁就往前站。
凯尔·拉森：上一场赢了，这一场杆位
凯尔·拉森上周末在Gateway夺冠，目前在年度积分榜上排名第二，他将领跑周六晚这场500圈的比赛。与他同处头排的是乔伊·洛加诺——洛加诺在Gateway获得第三，积分榜排名第七。
积分榜领跑者丹尼·哈姆林将从第三位发车，威廉·拜伦第四，卡森·霍切瓦第五。亚历克斯·鲍曼和罗斯·查斯坦是排名最高的非Chase车手，分别排在第六和第七；前十名的其余位置由奥斯汀·辛德里克、奥斯汀·狄龙和布巴·华莱士填满。
Gateway的代价：五名争冠车手没跑到终点
Gateway那场比赛是一场"消耗战"，全场出现了创赛道纪录的18次黄旗，五名Chase车手没能跑到终点。这件事在布里斯托尔的发车顺位上直接反噬了他们——因为metric里最近一场成绩占七成权重，没完赛就等于没成绩。
发车位置靠后的争冠车手包括：泰勒·雷迪克第20位，克里斯·布舍尔第23位，蔡斯·布里斯科第26位，蔡斯·埃利奥特第27位，丹尼尔·苏亚雷斯第28位。瑞安·布莱尼在争冠车手中排位最低，将从第29位起步。
一条赛道，两种命运
布里斯托尔是短道赛，超车窗口窄，发车顺位的影响会被放大。拉森和洛加诺占住头排，等于把最干净的行车线握在手里；而布莱尼、埃利奥特这些人要从第27、第29位往前拱，中间隔着二十多台车。
需要说明的是，这套metric并非临时起意——它是NASCAR既有的发车顺位判定机制，只是在排位赛被天气取消时才会启用。对拉森来说，Gateway的冠军奖杯在布里斯托尔又兑现了一次；对那五位在Gateway退赛的争冠车手来说，那场雨还没下，账就已经记上了。
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