北京
近日，车质网与凯睿（参数丨图片）赛驰咨询联合发布《2026年中国新能源汽车三电系统质量表现研究》。研究核心结果显示：
·三电系统整体质量表现较2025年下滑，问题数上升，用户抱怨度略有回落。
·续航是三电最核心短板，剩余电量/剩余续航显示不准问题最突出。
·自主品牌整体仍优于海外品牌，但质量差距较上年收窄。
增程式车型质量表现最佳，插混次之；纯电动仍有提升空间，但趋势向好，其在续航、充电效率方面的用户体验最受关注。
续航仍是最大痛点，体验类问题取代硬件故障
该专项研究于2023年启动，本年度样本覆盖76款主流新能源车型，对应37个整车品牌、36家动力总成供应商与18家电池系统供应商。
研究发现，2026年三电系统整体质量表现不及2025年，主要是由问题数量上升推动，用户抱怨度略有回落。在续航、电机、充电、能量回收四个二级维度，续航问题是当前最核心的短板；电机与充电问题次之，能量回收相对最好。
与上年相比，仅充电维度的质量表现改善，其余三项均有所下滑。具体到Top10问题，剩余电量/剩余续航显示不准表现最差，且排名上升至首位，主要是问题数最多；剩余续航显示突降则抱怨度最高。电池故障多出现在购车12个月以上、行驶里程超5万公里的车辆中。
自主品牌优势收窄，增程式最稳
自主品牌产品的三电整体质量表现依然优于海外品牌，但差距较上年收窄。分维度看，自主品牌在电机、充电维度占优，海外品牌在续航、能量回收方面更有优势。
具体问题上，前者主要出现的问题是剩余电量/剩余续航显示不准；后者的电机异响问题最显著。从时间分布看，海外品牌问题出现更早，购车6个月内占比接近八成，集中在故障与充电时长场景。
在技术路线上，增程式车型的三电系统质量表现最好，插电混动次之，纯电动车排名最后，但较上年有所改善。除能量回收外，增程式车型在续航、电机、充电维度上的表现均为最优。对比纯电与插混车型，前者在电机异响、电池故障、电池衰减上的问题更为突出，后者则集中出现充电时间不准、故障灯常亮的问题，两者购车6个月内问题占比均超半数。
此外，纯电动车型夏季续航平均完成度为71.46%，呈波动下降趋势，用户综合满意度处于中等水平；冬季完成度比夏季低约11个百分点。值得注意的是，多家新势力夏冬续航完成度与满意度高于行业平均水平。电机方面，异响问题在消费者购车一年内发生占比较高，3000公里内被感知的情况格外明显，多涉及加速行驶的场景。
根据《2026年中国新能源汽车三电系统质量表现研究》，尽管行业整体质量承压，部分品牌仍凭借技术积累和精细化管控获得用户认可。在新能源乘用车中高端车型动力总成领域，华域电动位居质量表现榜首，蜂巢传动、联合电子分列二、三位；经济型车型动力总成方面，格雷博位列第一，尼得科、中车时代电气紧随其后。在电池系统维度，亿纬锂能排名第一，LG新能源、正力新能分列其后。
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