当好“搭桥人” 长春汽开区推动一汽、奇瑞产业链跨区域协同

本文转自：人民网

人民网记者 李思玥

9月的长春，秋高气爽。一场跨越1905公里的产业“相亲会”，在长春汽车经济技术开发区（以下简称汽开区）拉开帷幕。

9月18日至19日，汽开区举办推进中国一汽与奇瑞汽车供应链协同发展座谈交流活动，来自长春、芜湖两地的21家重点汽车供应链企业齐聚一堂，围绕核心业务、合作需求展开深入对接。

这是汽开区发挥“牵线搭桥”作用、服务汽车产业高质量发展的又一务实之举。

搭平台：让供需两端“面对面”

座谈会现场，气氛热烈。中国一汽供应链管理部、一汽—大众、奇瑞科技、奇瑞全球采购中心等主机厂负责人与配套企业代表围坐一堂，从整零协同、产能互补到供应链融合、出海共拓，逐项交流合作意向。

“我们这次产业链协同发展座谈会已经策划准备了很长时间，两地五方今天终于在汽开区会面了。”长春汽开区党工委副书记、管委会主任王华在讲话中表示，此次活动既是一次座谈会，更是一次两地之间实质性对接的起点。

活动特设五个分会场，各供应商企业与相关主机厂结合各自需求，“一对一、面对面”交流洽谈。奇瑞全球采购中心副总监王洪在座谈会上直言：“本次交流务求落地。对于已经和奇瑞合作的企业，争取扩大供货份额；尚未合作的企业，今天完成初步技术对接，后续继续深度沟通。”

这正是汽开区“牵线搭桥”的缩影。

近年来，汽开区常态化组织产业链供需对接会，把头部企业的采购、技术负责人请到现场，让辖区企业当面晒家底、亮优势。从钢材加工企业“对上”本土配套企业的采购目录，到跨省链接科创资源助力自研工业机器人研发，汽开区正一步步把辖区配套企业的“产能”变成“产值”。

链资源：打通跨区域产业协作堵点

此次对接活动的一大亮点，是推动长春、芜湖两地汽车产业链双向贯通、相互融入，促进整零协同与供应链融合。

芜湖奇瑞科技有限公司总经理傅鹏九在交流中提出，可以探讨“飞地模式”，通过政策支持将零部件产能导入过去，就近匹配奇瑞海外周边主机厂需求，破解异地建厂、异地供货两难问题。“合作模式可以灵活多样，双方可以发挥各自优势实现双赢。”傅鹏九说。

一汽—大众汽车有限公司党委委员卫强介绍，一汽—大众布局长春、青岛、成都、佛山、天津五大生产基地，整体产能200万辆以上，“本次参会的奇瑞系配套企业中，已有3家企业实现定点合作，还有2家企业正在洽谈对接，剩余6家企业也在持续沟通。”卫强表示，一汽—大众将坚持开放准入、推进双向互通、坚持务实落地，组织采购、研发、生产组建专项对口团队，稳步把合作意向转化成实际业务。

中国一汽供应链管理部副总经理曹礼军则介绍了一汽集团和红旗品牌发展情况，“我们正在建设透明供应链，强化供应链应急保障能力，同时希望打造百公里配套产业圈，欢迎更多企业加入红旗供应链。”

从开放准入到双向互通，从就近配套到抱团出海，两地主机厂与配套企业之间的合作路径越谈越清晰，越聊越具体。

促协同：改革赋能构建产业新生态

这场对接活动的背后，是汽开区持续深化改革、优化服务的系统布局。

今年8月，汽开区召开进一步深化开发区改革动员大会，会议明确，将推动形成“3主+1辅”的产业格局，即汽车制造、高端装备制造、生产性服务业3个主导产业和生活性服务业1个辅助产业，并确立“加快推动汽车产业转型升级、大力拓展高端先进制造业、培育壮大生产性服务业、提质升级生活性服务业”4个转型方向，围绕既定目标加快构建具有汽开区特色的现代化产业体系。

“汽开区政府主动靠前服务，为我们对接目标客户，绘制战略产品和客户需求的最大同心圆。”一汽铸造有限公司副总经理吕洪明深有感触。

富奥威泰克汽车底盘系统有限公司总经理于芮沣也表示：“汽开区搭建的产业链对接平台，让我们本地配套企业能直接对话奇瑞这样的头部客户。我们将紧跟整车需求，聚焦轻量化和数智化转型，加大研发，提升底盘配套能力。”

从“基础服务”到“增值赋能”，汽开区的服务理念正在发生深刻转变。正如王华在座谈会上所言：“汽开区将持续当好企业发展的‘服务员’、产业合作的‘搭桥人’，全方位做好服务保障，助力两大龙头企业战略协同、聚力发展，推动长春、芜湖两地汽车产业集群提质升级、抱团发展。”

定位已明，路径已清。下一步，汽开区将紧盯汽车产业链供应链关键环节，精准对接辖区企业需求，汇聚上下游资源，推动本地产业链抱团联动、跨域协同，深化整零协同与供应链融合，助力企业联合开拓海外市场，实现服务由基础保障向增值赋能转型，持续为长春汽车产业高质量发展蓄能增势。