【摩博会】星光平台登场，鑫源255XT等多款新品亮相

9 月 19 日，2026 中国摩博会于重庆正式拉开帷幕。鑫源摩托登陆 N7 馆举办新品发布会，对外推出自主正向研发的星光动力平台，基于该平台打造的全场景双缸踏板 255XT 完成国内首秀，同步开启 “255XT 共创官招募计划。历经 29 年发展，从 MXGP 赛场的历史突破，到 “心自在，去热爱” 的品牌主张，鑫源正以更贴近年轻群体的方式，传递属于国产摩托的骑行生活态度。

1997 年第一台鑫源摩托在重庆下线，依托东方鑫源集团五大业务板块协同，产品销往 150 多个国家，全球用户超 2000 万。依托涪陵智能发动机工厂和重庆、米兰双研发中心，同时传承深厚越野基因，鑫源曾助力中国品牌登上 MXGP 世界越野赛事领奖台；国内 “鑫源杯” 越野赛事，为行业培养了大批越野车手。SWM 鑫源车队持续参与环塔拉力赛等高强度赛事，赛道积累下的技术经验，也持续反哺民用量产车型的打磨。。

近几年，鑫源也在跳出单纯制造车辆的定位，向骑行生活方式延伸。全国巡展的 “鑫源制燥” 车主嘉年华，将骑行、露营、音乐、改装文化融合在一起；落地重庆的慢捣公元机车文化节，成为摩博会期间车友相聚的特色活动。面向用户，品牌落地 “董事长直通车” 反馈通道与双倍服务政策，拉近和消费者之间的距离。对鑫源而言，摩托车不只是代步工具，更是一种鲜活的生活载体，这也是 “心自在，去热爱” 背后想要传递的内核。

本届摩博会重点亮相的星光动力平台，是鑫源多年技术沉淀的新成果。平台名字取自鑫源英文名 SHINERAY 中的 “SHINE” 闪耀，核心为正向自研的水平并列双缸架构，具备高集成度、体积紧凑、自重较轻、重心更低的产品特点，后续将拓展 200cc‑300cc 多个排量，成为鑫源新一代产品的核心动力底座。

本次随平台首发的星光 250cc 水平并列双缸水冷发动机，搭载在全新车型 255XT 之上，可输出 20.5kW 峰值功率、23N·m 峰值扭矩。采用水平异步双缸搭配 180° 曲轴点火形式，追求高转速区间运转平顺与绵密声浪输出；整套动力累计取得 3 项发明专利、9 项实用新型专利、7 项外观专利。传动配置湿式多片离合器、CVT 无级变速以及 CVT 强制风冷技术；活塞环与指形摇臂使用 DLC 类金刚（参数丨图片）石涂层工艺，以此降低部件摩擦损耗。自研之路充满挑战，星光动力平台，正是鑫源结合海外技术吸收与本土研发闭环交出的技术答卷。

作为星光动力平台首款量产车型，255XT 定位全场景双缸踏板，想要兼顾踏板的易用性，同时保留骑士车的操控能力。CVT 无级变速适配城市日常通勤，而车架与悬挂参照骑士车标准调校，希望可以兼顾城市通勤、周末跑山、近郊露营、长途出行多种使用场景。

支撑多场景使用的，是这套车身上的多项结构设计。水平并列双缸带来平顺动力输出，水平布局有效压低整车重心，DLC 涂层和湿式 CVT 强制风冷，尝试改善传统踏板长途骑行容易出现的热衰减问题。其中 “云感悬架・轮机分离” 是这款车比较有特点的设计 ，区别于传统踏板发动机和后轮传动箱刚性连接的结构，255XT 将发动机固定在车架上，后轮实现独立跳动，减少路面颠簸直接传递至车身。配合多连杆后悬挂，实现 1:1 前后配重，簧下质量相比传统结构减重 10%，把越野车型的悬挂调校思路运用到踏板产品当中。整车采用钢管菱形车架，发动机参与车架受力，提升车身扭转刚度；配备前 17 寸、后 15 寸真空辐条轮组搭配全地形轮胎，兼顾非铺装路面通过性和高速行驶的稳定性。

除全新的 255XT，此前 9 月 10 日上市的爱豆 200CR 也来到展台，这款车型主打万元级自动挡市场，首发福利价 11999 元，搭载星光平台 200cc 水平并列双缸发动机，也是同价位少见的双缸自动挡巡航车型。CVT 传动规避换挡操作，相比同级别单缸机型，拥有更平顺的运转表现。660mm 座高对小个子用户比较友好，双通道 ABS 与 TCS 牵引力控制为全系标配。服务层面同步落地双倍服务承诺以及董事长直通车反馈通道，提升售后响应效率。

展台另一侧，公升级巡航车型骓 1200 滑翔版首次对外公开亮相，车型暂未正式上市。该车搭载 1200cc V型双缸八气门水冷发动机，最大功率 49kW，峰值扭矩 91N·m，偏向美式 Bagger 低转大扭矩的巡航调校。外观配备蝙蝠翼大头罩、双侧硬边箱、宽大手把与低趴坐姿；720mm 座高，搭配双通道 ABS+TCS、滑动液压离合、国际五挡变速箱，降低这台 271kg 大车的上手门槛。

爱豆 200CR、255XT 以及骓 1200 滑翔版三款车，覆盖入门自动挡、中端创新踏板、公升巡航不同细分市场，展现出鑫源星光动力平台、V 缸巡航两条技术路线并行的产品布局。

燃油产品之外，鑫源旗下全新智能电摩品牌缤森（BINSEN）在本次摩博会完成首秀。缤森集结了来自新能源汽车、电摩、快消领域的行业人员，依托集团整车制造积淀，经过 22 个月筹备，将在重庆含谷打造约 400 亩数字化智能制造基地，以独立品牌、独立研发、独立渠道的模式切入智能电摩赛道。

同时，鑫源 ATV 沙滩车、UTV 多功能穿越车系列产品也同步展出。作为国内较早布局全地形车的企业，相关产品覆盖休闲玩乐、户外作业、场地体验以及海外出口，将出行场景从两轮延伸至四轮领域。

鑫源现场发布了 255XT 共创官招募计划。全国招募 20 位普通用户，提供 20 台测试车辆，每位共创官需要完成两个月测试周期，达成单人 10000 公里全场景实测，覆盖城市、山路、非铺装、长途路况。车辆、上牌、保险、油费全部由工厂承担，完成目标可获得 1 元 / 公里的现金奖励，最高 10000 元。品牌希望收集普通用户真实用车感受、问题反馈，参与到车型量产前最后的优化打磨。在摩托车行业，这种面向普通用户、带实际激励的制度化共创模式，属于一次比较新颖的尝试。

摩博会首日的新品发布只是开端，9 月 20 日，“鑫源杯” 越野大奖赛将在慢捣运动公元开赛，国内外车手同场竞技；第三届 “鑫源制燥” 慢捣公元嘉年华同步开启，慢骑赛、复古骑行、机车市集、音乐节等活动陆续上演，为车友打造线下欢聚的机车派对。

从 N7 馆的展台新品，到慢捣公元的赛场与嘉年华活动，从底层平台自研，到用户共创模式探索。走过 29 年的鑫源，不止聚焦于制造硬件产品，也在尝试打通技术、产品、用户文化之间的链路。对它而言，造出一台好车只是第一步，更重要的，是走近每一位真正热爱摩托车的普通人。