未填
奔驰的油电同智
为何由Momenta点燃
百年工程体系与物理AI，在全新奔驰长轴距GLE上相遇。
撰文┃赵 爽
编辑┃许 丽
设计┃良文文
出品┃汽车现场 AutoScene
当行业还在争论燃油车能不能做好智能化时，奔驰和Momenta已经用一款量产车给出了答案。9月16日，全新奔驰长轴距GLE正式上市，这是奔驰首款国产大型豪华SUV，而且还是一款率先搭载Momenta R7世界模型的豪华燃油SUV。
如今，很多车企都在做油电同智，但实际上，让燃油车拥有和电动车同等水平的智能辅助驾驶极难。因为电动车的电机响应是毫秒级的，而燃油车有半离合、有换挡、有涡轮迟滞，动力从发动机传递到车轮，中间隔着一整套复杂的机械传动链条。
智能辅助驾驶系统在电动车上可以想加速就加速，但在燃油车上必须“等一等”。而这恰恰是奔驰油电同智战略的核心价值：它不是让燃油车简单复制电动车的智能辅助驾驶方案，而是让智能体验在不同动力形式下，始终遵循同一套“奔驰标准”。
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同等智驾，油车更难
率先搭载Momenta R7世界模型
通常情况下，智能辅助驾驶系统在复杂路况下会产生高频计算，芯片发热是绕不过去的坎。电动车的电池组天然可以辅助散热，但燃油车没有这个条件。奔驰的做法是，为全新长轴距GLE的辅助驾驶系统额外设计水冷散热，确保高温夏季或高速计算时系统持续稳定运行。
但硬件只是基础，真正的难点在于软件。燃油车的动力传递有三个“天生缺陷”：半离合的摩擦不确定性、换挡时的动力中断、发动机响应的迟滞。对于普通驾驶者来说，这些只是体感上的轻微顿挫，但对于智驾系统来说，却是致命的控制难题。
Momenta的解法是，不做通用方案，而做专属方案。针对发动机动力响应迟滞，Momenta通过专项算法进行预测与补偿控制，并与奔驰整车控制深度协同，提升车辆在起步、跟车等场景中的响应及时性与舒适性。
再比如，面向不同挡位及驾驶工况，Momenta通过自适应模型辨识和非线性优化控制，让车辆在跟车、加速、减速等过程中保持更准确、更连贯的控制表现。
油电同智从来不是一句营销口号，而是一套可量产的工程能力。全新奔驰长轴距GLE则是这一理念的重要里程碑，也是Momenta智能辅助驾驶技术与燃油动力、整车控制及豪华驾乘体验深度融合的集中体现，标志着物理AI正加速融入大型豪华燃油车的成熟工程体系。
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底蕴与智识，双强共生
年内还将落地多款奔驰新车
奔驰有着140年的工程积淀，为什么智能化的关键一步，要交给中国科技公司Momenta？答案藏在两组数字里。
第一组数字：截至2026年9月，Momenta累计真实路测里程超170亿公里，黄金数据片段超1亿条；搭载Momenta系统的量产车辆规模已超过100万辆，最快不到40天即可完成10万辆交付。
第二组数字：两个月前，全新奔驰纯电GLC上市，全系标配Momenta强化学习大模型，2026年内还将陆续落地多款奔驰新车；在L4领域，双方携手打造的行业首个基于量产平台、可规模化的豪华自动驾驶出租车已落地阿布扎比，未来还将拓展至全球更多市场。
这两组数字说明的是同一件事：Momenta不只是奔驰的“供应商”，更是奔驰智能化转型的“共同定义者”。从L2到L4、从中国到全球、从战略投资到联合研发，双方对于智能出行的合作，正一步步转化为用户可感知的产品能力。
两套能力的交汇
Auto Scene
奔驰提供百年工程积淀、安全冗余设计、整车控制能力和豪华驾乘质感；Momenta提供强化学习世界模型、物理AI认知框架、数据飞轮效应、本土化场景理解。两者融合产生了独有的化学反应，而全新奔驰长轴距GLE正是这一化学反应的集大成者。
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