新能源车都超60%了！油价还要涨，加满一箱多花28元，车主破防

不少车友最近去加油站加油，掏钱包的时候都忍不住皱眉头。刚加完没半个月，怎么又要涨价了？掰掰手指头算，这已经是今年第十九次调价了。现在马路上跑的新车，绿牌都已经超过六成，按说汽油需求少了，油价应该降才对，怎么反而一趟趟往上涨？加满一箱50升的油，居然要多花小三十块，不少燃油车主直接吐槽扛不住。

算上这波预计的涨幅，不到半个月已经两连涨了。就在两周前的9月11日，油价刚涨过一次。更有意思的细节很多人都没发现，那次原本按照定价机制应该涨得更多，发改委启动了临时调控，硬生生把涨幅压了快四成。说白了，你现在加到的油，还没完全跟上国际油价涨的幅度。

很多人第一反应就是，咱们现在新能源车渗透率都超过60%了，汽油用得越来越少，油价凭啥往上涨？这事说穿了，大部分人都有个误区。咱们国内油价的定价逻辑，核心从来不是国内汽油卖得多卖得少，而是国际市场上一桶原油卖多少钱。

定价机制说起来也清楚，参考布伦特、迪拜、米纳斯三种原油的加权均价，40到130美元每桶之间就正常联动。低于40咱们不跟着降，高于130就少涨甚至不涨。所以短期油价涨跌，核心就是国际原油卖得贵不贵。

截止到九月中旬，布伦特原油还稳定在103美元以上，比正常年份高出去一大截。国际油价高，国内油价自然跟着往上走，不会因为咱们电动车多了就断了这个传导关系。

这次油价涨，可不是简单产油国减产那么回事，是真的供应链出了大问题。二月底冲突升级之后，霍尔木兹海峡这个全球石油咽喉，通航量直接断崖式下跌。战前一天过差不多两千万桶原油成品油，冲突之后一度日通行量不到一百万，差了快20倍。

沙特本来留了后手，铺了一条一千两百公里的输油管道，把原油从东部油田运到红海港口出口，设计运力一天七百万桶，专门用来绕开霍尔木兹海峡。结果九月上旬这条后路也断了，无人机袭击了泵站，沙特直接关了全线。连发往欧洲的原油都取消了不少，国际市场一下子慌了神。

这边中东出事供应链断了，那边俄罗斯也不太平，梁赞炼油厂遭了无人机袭击，核心蒸馏装置停产，一天少加工二十四万桶。俄罗斯柴油出口直接掉了八成多，全球成品油本来就供应紧张，这下缺口更大了。布伦特油价从年初的六十多美元一路飙到一百美元以上，直到最近才稍微回落了一点，还是稳定在高位。

咱们的新能源车确实抢了不少汽油的市场，这点不假。今年八月新能源车新车渗透率已经到了60.58%，乘用车渗透率更是超过64%，今年全年预计能替代四千六百六十万吨汽油。二季度的时候，电动车一天就能替代一百五十万桶原油，这个替代量真的不小。

也正因为有这个替代效应，咱们今年上半年敢大幅减少原油进口。今年六月原油进口量降到近十年新低，前八个月进口量同比跌了快15%。咱们之前低油价的时候存了足足十四亿桶原油，现在就是靠库存补缺口，不用去国际市场高价抢油。

要是没有新能源车替代需求，没有库存缓冲，咱们这波得买更多高价原油，国内油价涨得只会更猛。只不过这些缓冲都是宏观层面的事，车主去加油站加油，只看得见价格牌又往上跳了一块，感受不到这些幕后的变化。

现在国内油价其实就是好几股力量在掰手腕，一股是国际原油涨价，一个劲把油价往上推。一股是新能源替代加上国内需求不旺，把涨幅往下压。还有就是价格调控机制，涨太猛的时候帮消费者扛一部分。

之前九月十一号那次调价就是最好的例子，本来机制测算要涨435元一吨，最后只涨了260，帮大家扛了近四成的涨幅。今年这种操作已经好几次了，三月四月都有过类似的临时调控。现在大家真正该关心的，其实不是这次涨多少钱，而是如果国际油价一直维持高位，咱们消费者要承担多少，调控又能扛多久。

现在调控已经放出明确信号了，短期暴涨的时候肯定会削峰，帮大家缓冲冲击。可如果布伦特油价一直待在一百美元以上好几个月，能削的空间也会越来越小。毕竟炼油厂的利润已经被压得很低了，一直压零售价，很难一直撑住。

以前大家聊新能源车，算来算去就是自己能省多少油钱，燃油车会不会被淘汰。这次油价上涨，其实给了我们一个新的角度看这件事。电动车越多，咱们对国际油价的敏感度就越低，应对冲击腾挪的空间就越大。

现在咱们每年靠新能源车能替代几千万吨成品油，原油进口已经开始结构性下降，加上战略库存的缓冲，应对冲击的能力比十年前强太多了。可这不等于我们就完全不用看国际油价脸色了，咱们原油对外依存度还在七成以上。哪怕交通用油少了，化工领域用油还在涨，部分对冲了下降的幅度。

只要中东出点大事，国际油价一飞冲天，国内数以亿计的存量燃油车，还有物流、农业这些用燃油的领域，还是得跟着涨价买单。也就说通了为什么会有现在这个看似矛盾的情况，一边新能源车卖得越来越多，汽油需求越来越弱，一边油价还是一个劲往上涨。

咱们现在正处在一个特别特殊的过渡期，新能源已经在慢慢削弱石油对我们经济的影响力，但还没到彻底摆脱国际油价影响的地步。每一次中东出点事，这种矛盾就会被放大。一边是大街小巷跑满了绿牌车，汽油的黄金时代慢慢过去，一边加油站的价格牌还在跟着国际局势往上涨，看似违和，其实就是这个过渡期的正常样子。

这不仅是燃油车主的无奈，更是我们在彻底实现能源独立之前，必须跨过的一道昂贵门槛。

参考资料：人民日报 能源转型路上的油价之问