张雪一口气发了5款车，最贵13.8万，最便宜2.7万

9月19日，重庆摩博会。张雪站在台上，一口气发了五款车。

最便宜的27980元，最贵的138000元。跨度接近5倍，覆盖巡航、复古、ADV、仿赛四个品类。

发布会现场被围得水泄不通。但大多数人关心的只有一个问题13.8万那台，到底值不值？

今天不报参数表。咱们聊点实在的。

一、先看最便宜的，再看最贵的

600V，27980元，张雪第一款运动巡航车。

这台车最有意思的地方，是它解决了巡航车的一个老毛病。V型双缸，夏天骑堵车路段，大腿内侧烤得受不了。600V加了一个怠速闭缸技术怠速时自动关闭单侧气缸，热感直接减半。

整车干重185公斤，座高765毫米。什么概念？比同级的进口巡航轻了将近20公斤，小个子骑手挪车掉头不费劲。

18升油箱，续航超400公里。从重庆骑到成都，中途不用加油。

再看最贵的，820RR-RS，138000元。

全碳纤维覆盖件。368颗钛合金螺栓。钛合金连杆、钛合金气门。整车182公斤推重比0.82。

这个数字什么水平？一台150马力的车，重量控制在182公斤，基本上就是赛道级别的推重比。张雪在台上说了一句话：国际品牌给到这个配置的，要卖150万，我们不到人家的十分之一。

你可以说这是营销话术。但你去查一下杜卡迪Panigale V4 SP2的价格和参数，再回来算这笔账，会发现他没吹牛。

二、真正让我意外的，是那台4万多的ADV

820X，张雪第一款探险车。突击版46800元，旅行版57800元。

这台车最值得说的，不是发动机——818.8cc三缸，115匹马力，3000转就能输出68牛·米，低扭确实充沛。

毫米波雷达全速域ACC自适应巡航。碰撞预警。盲区监测。电子减震。

这些配置，以前只在十几万的进口ADV上见过。现在被塞进了一台不到6万的车里。

原厂还自带护杠、发动机底护板、射灯、前后双摄行车记录仪。到手不用改，直接出发。

座高三档可调，825/865/910毫米。一米七能骑，一米九也能骑。

说句实在话，这台车如果换个进口标，卖12万都有人买单。

三、有一台车，买了不能上路

820RR-RC，128000元，赛道版。

这台车没有机动车整车出厂合格证，不能上牌，不能上路。只能在封闭赛道里骑。

为什么还要发布？

因为张雪机车今年3月在WSBK葡萄牙站拿了两个冠军，正面击败了雅马哈和杜卡迪。这台RC就是冠军车的赛道复刻版150马力，14750转红线，Brembo制动，KYB全可调悬挂，出厂即赛用规格。

买它的人不会问“能不能上路”。他们问的是“什么时候能提车”。

11月交付。这是给赛道玩家准备的玩具，不是给通勤族的工具。

四、张雪为什么要一次发五款车

看一组数字。

张雪机车2026年的销量目标是5万辆，8月就完成了。全年目标已经上调到10万辆。

一个成立不到两年半的品牌，月均卖出一万多台车。

但张雪在会上还说了另一句话：2027年还要发三款新车，旗舰车型将搭载V5发动机，2028年发布。

什么意思？

五款车不是终点，是起跑。

张雪这个人的故事很多人都知道了。湖南怀化农村出身，14岁辍学进修理铺当学徒，17岁开修车行，19岁追着电视台记者展示车技就为了进车队。

2024年4月创立张雪机车。2026年3月WSBK夺冠，打破欧美日品牌对这个组别36年的垄断。

从一个修车学徒，到把车卖到13.8万，用了二十多年。

五、普通骑手该怎么看

五款车，怎么选？

预算3万以内，日常通勤加周末短途，600V够了。V缸巡航的骑行姿态舒服，闭缸技术解决夏天烤腿，这是真正用在日常场景里的预算4到6万，想跑长途、偶尔走走烂路，820X是目前国产ADV里配置最完整的选项。ACC和毫米波雷达在长途骑行中的价值，跑过一次高速的人都知道。

预算13万以上，想要一台能下赛道的性能车，820RR-RS是国产摩托目前能买到的天花板。

至于RC赛道版，除非你有赛道日需求，否则不用考虑。

从2.7万到13.8万，张雪这次把产品线铺满了。 这不是“多生孩子好打架”，这是从入门到专业的一条完整路。

当然，这只是我的看法。交付时间摆在那RC要等到11月，RS要等到12月，820X突击版甚至要等到2027年。能不能按时交车，是张雪接下来要面对的真正考验。

你觉得这五款车里，哪台最值得等？评论区聊聊。