北京
中国航空新闻网讯：综合外媒报道，美国空军空中机动司令部正在研究重启波音C-17“环球霸王”III运输机生产的可行性，将其作为下一代空运装备方案评估的一部分。距最后一批C-17下线已逾十年，这一动向折射出美国战略空运力量面临的现实压力。
C-17生产线于2015年正式关闭。2013年，波音宣布完成全部订单后关闭位于加州长滩的总装工厂。据Army Recognition报道，如今，美国空军在推进“下一代空运”（NGAL）方案分析（Analysis of Alternatives）的同时，正评估重启C-17生产的可行性，回应国会关于工业基础恢复、工装设备状况与供应商重新认证等问题的关切。据外媒报道，美空军已向相关供应商询问旧生产线模具与设备能否恢复、恢复成本以及改进型C-17与全新机型孰优孰劣等关键问题，目前尚未作出任何重启或采购决定。
美国空军C-5与C-17
评估的背景是美空军现役空运机队的老化与未来装备的不确定性。据美国会研究机构资料，空运重组战略计划让C-5M机队运营至约2045年、C-17A机队运营至约2075年，而NGAL项目拟在未来取代这两个机队。The War Zone报道称，美空军空运司令部司令丹尼尔·塔利（Daniel Tulley）中将在阐述未来空运愿景时，特别提及了重启C-17生产的可能性，同时美空军还在探索隐身化、无人化加油机等下一代空中加油概念，但相关路线图尚未定型。
美国国会已要求空军于2027年3月1日前提交正式简报，评估重启C-17生产的可行性、成本、时间表与工业基础需求。有分析指出，重启一条关闭逾十年的军用运输机生产线，涉及工装、供应链、工程知识与技术工人队伍的系统性重建，成本与技术风险均较高。C-17重启评估与NGAL新机型研制孰先孰后、如何取舍，将成为未来数年美国战略空运规划的关键看点。
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