广东
中国是汽车制造大国，已形成覆盖上游原材料（钢材、铝、塑料、芯片、隔膜、铜箔）、中游零部件制造（Tier1总成、Tier2组件、Tier3零件）、下游整车配套（OEM前装）与后市场服务的完整汽车零部件产业链。
据中国汽车工业协会及产业调研数据，去年国内汽车零部件市场规模接近5.8万亿元。266家零部件上市公司营收合计达到1.59万亿元，同比增长9.31%；净利润同比增长15.95%。
细分赛道结构性分化明显：动力电池、电驱动、热管理、智能感知传感器等高附加值新能源零部件成为行业重要增量，增速约为22.7%。与之形成鲜明对比的是，传统发动机、变速箱等燃油零部件需求持续萎缩，营收出现下滑。
下面根据《中国汽车供应商2025年度净利润排名TOP100》，简单了解一下行业发展情况。上榜企业2025年净利润总和超过2100亿元，其中，有5家企业超过50亿元大关。
排名第五的汇川技术，净利润达到51.73亿元。这是国内工控龙头企业，成立于2003年，总部位于深圳，主营业务为工业自动化核心部件及工业机器人产品，还为新能源汽车提供电驱系统（电机、电机控制器、电驱总成）、电源系统（DC/DC、OBC、电源总成）、智能底盘系统（主动悬架液压泵、主动稳定杆等）等产品及解决方案。
去年新能源汽车动力系统收入203.23亿元，占总营收的45.06%。按收入计，是全球第三大、中国第一大新能源乘用车动力系统（不含电池系统）第三方供应商；按装机量计，是全球第二大、中国第一大新能源乘用车电机控制器第三方供应商，同时也是中国第二大新能源乘用车电驱系统第三方供应商以及中国第一大新能源乘用车定子第三方供应商。
华域汽车以82.27亿元的净利润排在榜单第四位。这是国内综合性汽车零部件企业，产品涵盖汽车内外饰件、功能件、电子电器件等。去年，发光外饰件进入赛力斯、奔驰、小鹏汽车等客户配套体系；本土自研平台首发的问界M9、理想i6等项目成功实现量产；首款800V高压两档集成差速锁“三合一”电驱动总成顺利完成对东风汽车、北汽集团的项目交付。
福耀玻璃去年净利润达到93.12亿元，同比增长24.20%。这是创始人曹德旺之子、55岁的曹晖接棒后，交出的第一份年度成绩单。2026年（公司成立50年之际），他将带领企业“二次创业”，全面深化数字化与智能化转型，重塑生产与管理模式，打造“数字福耀”；构建“业务专家+AI应用专家”双轨融合的人才体系，将人工智能技术深度融合于研发设计、生产管理、市场分析与客户服务等核心环节，推动业务智能化升级。
潍柴动力位居次席，净利润为136.8亿元。作为全球高端装备跨国集团，业务涵盖动力总成、整车整机及关键零部件（潍柴发动机、陕重汽重卡、法士特变速箱、汉德车桥等产品），智慧物流，农业装备。
去年，发动机销量达到74.3万台，同比增长1.3%，其中直接出口7.5万台，同比上升8%；变速箱销量91.1万台，同比增长6.8%；车桥销量100万根，同比上涨25%。新能源动力业务表现亮眼，动力电池出货量6.3GWh（吉瓦时），同比增长162%；新能源产品贡献收入30.4亿元，同比增长97%。
宁德时代稳居第一，2025年净利润高达767.86亿元，占上榜企业的三分之一。作为全球动力电池龙头，公司专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售。根据韩国市场调研机构SNE Research发布的报告，去年其动力电池装车量达到464.7GWh，同比增长35.7%，连续九年位居全球第一，市场份额达到创纪录的39.2%。
2026年上半年，宁德时代领先优势进一步扩大，全球动力电池装车量同比增长25.3%至242.7GWh，市占率升至39.9%。当然，公司并非高枕无忧。近期有多家车企正在“去宁化”。
9月7日，理想汽车正式宣布自研电池已经在L8、L6、i8上搭载，并将继续向全系车型推进。小米新上市的澎程N70和N90搭载小米龙甲电池系统，电芯则由中创新航、欣旺达等供应商提供。
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