《民航智见》特别节目 | 聚焦第二十四届民航信息化发展论坛

9月15日上午，《民航智见》第四十八期推出特别节目，聚焦第二十四届民航信息化发展论坛，邀请13位业界专家和嘉宾，畅谈“人工智能+”创新赋能民航应用场景，分享民航数智化转型实践经验及成果，为民航高质量发展融智聚力。

厦门兆翔智能科技有限公司研发部门产品经理方锦松介绍，翔业集团旗下的兆翔科技已入选国家科改示范企业，是集团科创与数字化转型的核心力量。公司聚焦民航弱电集成、智能化产品、低空经济及智慧口岸等领域，以AI赋能集团数字化发展，推动业务实现从数字化向智能化升级，目前已在翔安机场打造出行业首个AI全机场管理样板。

兆翔科技业务覆盖全国90余个机场，信创产品及信创改造规模占比位居民航行业位居前列。其搭建的“AI+机场”体系由一套底座、三个中心及N个驾驶舱构成，以数据融合、AI调度和事件驱动为核心：IOC负责全域统筹调度，聚焦机坪、航站楼等场景开展精细化运营，由此形成了“全域统筹、分区管理、协同联动、闭环优化”的运行体系。业内观点认为，AI并非简单的工具叠加，而是对机场运行模式的根本性重构，需要将AI深度融入机场日常运行决策与服务当中。本次展会还展示了AI+航空物流、数智平台等相关应用。

华为中国政企民航解决方案总监张志龙介绍，人工智能技术发展迅猛，华为拥有领先的AI技术能力，立足民航安全、运行、服务核心业务诉求，华为把前沿人工智能技术融入智慧民航整体解决方案，结合机场运行特性与航司运营实际，打造覆盖效能提升、营收增长、风险管理的多类AI应用方案。

面向智慧机场建设，华为紧扣安全运行与旅客服务两大核心目标，运行层面，推出主动运控解决方案，推动机场运营管理由被动处置转向主动预判、前瞻管控，在不增加资源投入的前提下，依托AI实现提质增效、降本减耗。安全层面，落地光感围界方案，针对围界非法入侵等风险场景，实现零漏报；针对特殊天气、外界扰动等情形，实现极低误报，目前上述方案已在多家机场落地实践，取得良好应用成效。

面向智慧航司，华为基于预测求解大模型，打造客流预测方案，实现客流预测准确率提升至90%，进一步优化航线网络编排，提升航司收益能力。针对航行情报解析、安全报告分析等场景，打造基于一体机的轻量化方案，实现快速部署，开箱即用，进一步提升航司安全管理能力。

广东机场白云信息科技股份有限公司的解决方案专家徐鸣晖介绍了白云信科聚焦民航机场全生命周期解决方案，积极探索产品化特色道路，面向全行业提供系统集成、运维服务、产品研发三大业务板块，具备民航弱电工程一级、ITSS一级、CMMI五级等领先资质，秉承“研建运”一体化理念，围绕智慧机场规划建设、运营服务和模式创新，为客户构建螺旋式迭代提升通道。目前服务已覆盖白云、武汉、昆明、郑州等全国32家机场，自主研发自助行李托运、自助值机等40多项核心产品，在30多个机场落地。

在AI与民航深度融合方面，公司从安全、运行、服务、管理、出行五个维度推进AI研究与落地：安全方面，推动安全体系具备主动感知、智能预判能力，探索多数据源融合的低空智能安全监控；运行方面，围绕资源有限与需求波动的核心矛盾，通过预测优化实现精准调度，如智能机位分配综合机型、旅客流量等因素推荐最优机位；服务方面，推动从千人一面走向千人千面，借助人脸识别、智慧航显等提升服务能力；智慧出行方面，通过生物识别、OneID打通值机、安检、行李托运、登机全链条数据，结合AI智能助手和掌上App提升旅客体验；管理方面，以能源为例，结合供给侧与需求侧计算分析控制机场能源管理。

中兴通讯股份有限公司大企业总监办CTO许志成介绍了，中兴通讯在民航领域深耕空地互联、机场空管及智能算力等方向，积累了深厚技术优势。空地互联方面，公司于今年7月与商飞、中国移动、东航签署四方战略合作协议，推进ATG机载试航等工作，并与其他航司积极沟通。机场与空管方面，5G AeroMACS技术已在郑州、杭州、南宁等多个机场开展业务推进，其中在郑州机场完成空管业务验证，技术已趋成熟，未来将在更多机场推广应用。

在智能算力与AI方面，公司构建了从智算底座到行业大模型、AI智能体端到端的能力体系，面向机场、空管、航司及旅客服务等场景提供端到端AI能力，助力提升行业运行效率与旅客体验。公司坚定聚焦“连接”与“算力”两大方向，在AI与算力领域承担产业协同者角色，不做单打独斗，而是发挥自身擅长，与民航领域各参与者共同推进AI赋能民航发展。

杭州安恒信息副总裁、安恒低空安全董事长朱晓东围绕机场反无人机扰航实战门槛分享了企业核心理念。机场反无人机是国内外共性难题，核心矛盾在于有人机与无人机混飞。机场防护的目标并非简单杜绝无人机闯入，而是保障民航航线不受干扰，防护覆盖范围广、处置要求零失误，与普通反无人机场景存在本质差异。其次，民航净空管理运行机制复杂，叠加反无人机业务后，要实现预判、识别、研判、协同处置全链路打通，整套体系建设门槛较高。此外，机场雷达、导航通信高度依赖无线电，而主流反无人机手段多采用无线电压制干扰，极易对民航设备造成干扰，常规处置手段难以适配机场场景，是落地的现实制约。

在飞行区安全治理层面，当前净空安全监管要求持续提升，反无人机扰航、鸟击防范、净空管理的安全标准不断提升，但机场巡检模式、治理手段、资源配置相较十年前改进有限，数字化建设仍有短板。对此，应当推动净空安全、风险研判、治理体系、投资建设与运维运行一体化升级。依托政策机遇，统筹反无人机、鸟击防范、净空管理三类重点工作，统一规划建设投入，实现一套系统多场景复用，完成机场净空领域整体数字化升级。

福建汉特云智能科技有限公司销售总监李奖介绍了其与兆翔科技联合推广的四款机场机器人，覆盖旅客服务、机场管理、运营三大应用场景。

一是巡检清洁一体机机器人，适配航站楼大空间环境，兼具巡检与除尘、洗地、吸尘等五合一清洁作业能力。二是旅客问询引导机器人，打破传统数字人场景局限，可提供咨询查询、带路服务，引导旅客前往值机岛、登机口，优化旅客出行体验。三是综合服务配送机器人，可承载20寸登机行李箱，集成问询、航班查询、值机管理、引路等功能，方便旅客进入隔离区后解放双手；同时安检超规物品寄存难题，旅客扫码下单，机器人可代替旅客将物品运送至隔离区外驿站，并对接顺丰后台，省去二次安检排队，兼顾机场商业收益。四是运营管理类的行李筐回收机器人，可在到达层回收行李筐，穿越隔离区、电梯运送至出发层安检岗位，打通隔离区内外流转，实现降本增效。另有双层柜体机器人，用于隔离区内遗失物品取送，减轻员工工作压力。

公司的系列产品全部自研自产、独立运营，符合民航高安全标准，已实现规模化量产，落地十余家航司及机场；依托云-边-端架构，可实现多机型统一调度管控，保障设备安全稳定运行。

中国电子旗下飞腾公司副总经理张志群介绍，中国电子作为中央直接管理的网信事业国家队，在民航领域围绕机场离港系统和数据底座两大方向持续发力。公司联合中国航信打造民航离港系统解决方案，去年9月在惠州平潭机场实现百万级机场国产化试点，今年年初在乌鲁木齐天山国际机场落地全国首个千万级国产化离港系统标杆项目。针对大枢纽、高并发、大流量、复杂中转特点，公司整合飞腾CPU、麒麟操作系统、长城整机等全链条能力，联合中国航信攻关优化，解决适配难、兼容弱、性能不稳定等难题，做到功能不降级、性能不滑坡、标准不降低。该方案经春运实战检验，人工值机响应时间控制在3秒，单人值机效率提高10%，优于原有国外系统。公司持续推进离港系统在航司核心底座升级，支撑南方航空物联网边缘云建设，承担大型航司运行控制系统国产化底座攻关。

公司还从数据底座和数智生产体系两个维度助力智慧民航建设，依托高质量数据及中心化数据运营平台，实现民航数据供得出、流得动、用得好、保安全，已深度参与东方航空、南方航空等航司的高质量数据建设，为民航AI训练、智能分析、精准决策提供合规可用的数据资源；同时以全链路AI生产体系支撑智能化规模落地，自研融合型数字基础设施，提升航班运行、旅客服务、运维管理、安全监管智能化水平，推动人工智能从示范应用走向规模落地。中国电子正以安全可控数据底座加体系化AI生产能力，持续为民航数字化转型提速。

新华三集团民航解决方案专家李聪介绍了机场行业由规模扩容转向质量效益发展背景下，机场数字化建设面临的全新挑战，以及新华三依托全栈数字化能力，助力机场行业突破资源瓶颈、实现智能提质增效的技术路径。

深耕民航行业18年的新华三，具备算、网、存、云、安、维全方位数字化基础设施能力，已服务全国200余家机场，覆盖国内多数核心枢纽机场。针对传统机场依靠新建扩建、设备扩容实现增量发展、受物理资源约束难以持续提效的行业痛点，新华三打造机场新型智慧基础设施架构，搭建行业AI智慧中枢。依托人工智能技术赋能数字化底座，推动机场建设从数字化整合迈向智能化跃升，在实现业务可视、运行智能、平台协同的基础上，持续优化数字底座性能，全面支撑机场稳态与敏态业务高效运行，切实帮助机场在有限资源条件下实现降本增效与高质量发展。

针对当前机场数字底座持续迭代、系统架构复杂、IT运维压力激增的行业难题，新华三构建了适配民航场景的全维度智能运维保障体系。民航运维对安全性、精准度要求极高，AI运维落地长期面临场景复杂、优质数据稀缺、技术体系多样、排障精度严苛等难点。依托23年行业积淀，新华三凭借百万级运维案例、五千余万条高质量运维数据及海量在网设备运维经验，推出灵犀运维智能体。该系统可适配多品牌设备运维场景，依托专业专家团队提供跨厂商故障处置能力，通过智能巡检、合规管控、精细知识库筑牢运维标准，形成全流程闭环智能运维体系，助力机场摆脱传统人工运维短板，让智能运维成为机场可靠的智慧运营支撑，实现机场运维安全可控、高效永续运行。

飞友科技高级解决方案专家刘浏介绍了当前民航行业数据流通与AI应用建设的核心痛点，阐述了飞友科技深耕民航二十余年，依托数字化技术优势搭建民航可信数据空间、保障行业数据安全合规流通、赋能民航智能化转型的建设成果与实践路径。

深耕民航领域二十余年的飞友科技，作为国内领先的航空出行服务与数字化解决方案提供商，聚焦民航数据分散割裂、标准不一、权属复杂、合规受限等行业难题，针对性搭建双层衔接、协同互补的可信数据空间体系。依托长期行业数据积累与业务实践，飞友科技打造民航行业级可信数据空间，全面汇聚航班运行、机场运行、航空器轨迹、货运中转、气象保障等多维度行业数据资源，将零散数据资源转化为标准化、可调用的数据产品、指标服务与算法服务。该空间秉持开放共建、价值共创理念，面向机场、航司、空管及民航上下游企业、科研机构开放合规接入能力，通过规范化授权机制，推动全行业数据、算法、场景协同共建，搭建民航数据共享生态。

在行业级数据空间基础上，飞友科技同步为民航市场主体打造专属企业级可信数据空间，充分尊重企业数据权属、管理边界与安全规范。可为机场、航空公司、空管等单位提供从整体规划、平台搭建、接入实施到运维保障的全链条服务，帮助客户搭建可信身份认证、统一数据目录、企业数据市场、可信空间连接器等核心能力。通过行业开放生态与企业私有底座双向联动、有机衔接，有效破解民航跨单位数据流通难题，实现行业数据安全可控、顺畅流通、高效复用，为民航行业规模化AI场景落地与数字化智能转型筑牢可信、可靠的数据根基。

联软科技技术总监王海军介绍了民航行业数据安全监管持续收紧背景下，民航敏感数据面临内泄、外窃双重风险，阐述了联软科技依托自主技术，为民航行业搭建一体化全链路数据安全体系，守护旅客隐私数据的建设思路与落地方案。

成立于2004年的联软科技，深耕终端安全、数据安全、网络访问控制自主研发领域。近年民航数据安全监管落地，旅客个人信息这类核心敏感数据大量留存于离港、地面、客服等业务与办公系统，存在员工主动泄密、外部黑客窃取两类风险。联软科技从终端与数据中心两端发力，覆盖事前、事中、事后全流程防护。依托人工智能、文本DNA、聚类技术完成敏感数据智能识别与分类分级，落地数据全生命周期管控；针对机场外包、安检、地勤等人员复杂的现状，管控U盘拷贝、网络外传、截屏拍照等数据出口，同时应对AI智能体带来的新型数据窃取风险，通过数字水印、行为审计实现泄密溯源，及时识别大批量读取、异常外发等高危行为。

针对机场旅客隐私保护难题，联软科技依托金融行业隐私防护经验，实现组合式敏感信息智能识别，区分不同组合场景下数据敏感等级。排查清理终端、服务器本地违规留存的隐私数据，规避监管处罚。采用标签搭配文本DNA的复合技术，抵御格式转换、脱标签等规避管控的外泄手段，针对碎片化拍照窃取行为开展持续审计溯源，构建识别、存储、传输、审计的全链路隐私防护能力，助力民航单位满足监管检查要求，筑牢民航旅客隐私安全防线。

民航机场建设工程有限公司科技信息部总经理王根叶，介绍了民航基建信息化建设现存的短板，分享了企业依托七十余年工程积淀，推进机场智能建造创新实践的思路。

拥有七十余年发展历程的民航机场建设工程有限公司，是国内大型综合建造、智能建造服务商，具备多项一级施工资质，承建国内大量大型机场项目。当前民航基建信息化存在三方面难题：一是各业务系统相互独立，数据标准不统一，设计、施工、运维数据割裂，存在明显数据壁垒；二是技术落地偏表层，信息化多只是把传统工作线上化，人工智能、大数据没有深度融入基建工程，场景融合不足；三是基建+数字化复合型人才紧缺，数字化项目投入周期长、见效慢，成果转化长效机制仍不成熟。

下一步企业将持续开展机场智能建造创新实践，着力打通数据壁垒，推动数字技术和基建工程深度结合，补齐人才短板，完善长效机制，助力民航基建数字化转型。

南航数智科技有限公司客户经理刘毅介绍了南航数科的发展历程，阐述其作为南航全资子公司，支撑南航数字化转型、布局AI技术赋能智慧民航建设的相关实践与成果。

公司聚焦系统研发、技术支持、网络安全等业务，拥有丰富产品矩阵，核心使命是服务南航数字化转型、赋能智慧民航建设。作为南航数字化建设主力承建方，业务覆盖客运、营销、运控、安全、企业管理等领域，全方位支撑南航高质量发展，同时面向市场提供成熟的民航数智化解决方案。

迈入AI时代，南航数科以人工智能作为核心发展驱动力，目标打造技术领先、世界一流的民航数字化服务商。公司已发布多项民航垂直领域AI创新成果，落地于航线规划、安全预判、航班运行决策等场景，持续挖掘AI技术在民航领域的应用潜力，助力民航行业智能化升级。

民航二所六维公司副总经理张同林介绍了绿色民航建设背景下机场除冰废液污染防治的行业难题，分享民航二所面向机场推出的废液治理系统性解决方案与前沿技术布局。

民航二所是国内最早、业务覆盖面最广的民航高新技术科研机构。针对除冰废液污染防治与机场降本增效的双重需求，二所提出整套治理方案：源头优先选用低污染环保除冰液，借助数字化、智能化手段提升除冰液利用率，减少除冰液消耗；强化废液收集，新建机场配套专用废液收集管网，老旧机场依靠回收车辆、地面设备做好废液回收；对废液中醇类进行提纯再利用，实现资源循环与减碳目标。

作为国内大型航化产品研发生产单位，民航二所持续深耕相关技术研发，一方面研发环保型航化产品、配套智能设备，提升除冰液使用效率；另一方面打通废液全流程回收处置体系，现有设备适配大型枢纽机场，后续将研发小型化设备，满足中小型机场废液处理、降本增效的使用需求。（中国民航报 记者李海燕、贾昊天）

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编辑｜张 彤

校对｜李季威

审核｜程 凌