河南
恐怕很多人都没想到，曾被冠以“全球首款第四代坦克”这一美誉的俄罗斯T-14“阿玛塔”，并未因俄乌冲突的爆发、俄罗斯国内财政的紧张，以及俄军工业资源的紧缺而被迫下马，而是仍在持续获得推进。俄国防部于近期公开的影像信息显示，T-14主战坦克依旧在靶场接受种种测试，科目可能包括越野机动和实弹射击等。这说明该项目仍处于存续状态，并未如外界猜测的那般遭到中止。
越野测试中的T-14
但与此同时，相关报道也指出，从2015年首次获得官方公开到现在，T-14坦克的总产量和实际交付数量恐仅有20余辆。显然，稀少的数量意味着该车仅小批量列装于俄军测试部队，且至今都没有完成全部测试任务。在这方面，姑且抛开T-14的造价远贵于俄军现役的T-90和T-80等坦克，以及美西方国家严厉的对俄制裁措施，导致俄方难以获得部分精密电子设备与零部件不谈。一个无可回避的问题在于，诞生于俄乌冲突爆发前的T-14主战坦克，恐在设计理念方面还是不够先进、甚至可说是“落后于时代”。
俄乌双方均损失了大量坦克
我们知道，开打于2022年的俄乌冲突，在很大程度上改变了现代陆地战场的交战形态、军事学说、战术战法和装备运用思想。这其中，昔日被认为是“陆战之王”的坦克，在各类无人机的面前充分暴露出态势感知能力不足和防护力不足等问题。如此一来，在各国对战后第四代坦克的探索和研发中，针对俄乌冲突实战案例的借鉴，以及以此为基础来开发应对和解决手段，就成了一个重要课题。从这个角度来说，俄乌冲突是坦克发展历程上的一个分水岭，我们“该谢谢俄罗斯为此踩的坑”。
国产100坦克
从中国国产第四代坦克，即在去年首获官方公开的100坦克这里，其明显针对全新战场威胁做了优化。举例来说，为了提升坦克态势感知能力，100坦克在搭载传统的炮塔周视镜等观瞄设备的同时，还集成了对车载式无人机的操作指挥功能，可用“居高临下”的方式获得更好的观察效果。同时，为了应对以“低、慢、小”而著称的自杀式无人机，100坦克装备有车载式相控阵雷达、可与乘员头盔显示器相连接的机枪武器站，以及2具4联装主动防御系统。
扫雷破障无人车
除了这些，更关键且具有革命性意义的地方在于，100坦克不再如传统坦克那般仅强调提升单车攻防能力，而是引入了“有人驾驶坦克+无人僚车”的模式。从去年的“9·3大阅兵”来看，在陆地装备方阵中，不止一款无人战车接受检阅。其中既有搭载机炮、反坦克导弹和火箭筒，以遂行反装甲和火力支援等任务为主的无人战车；也包括搭载有机枪和观瞄设备，具备火力侦察和一定的低空反无人机能力的8轮无人战车；亦有可执行破障和扫雷等任务的型号等。
反装甲无人战车
基本可以肯定，这些无人战车既因现代人工智能技术的加持，而具有一定的独立完成任务的能力；同时也因遥控技术和数据链技术的发展，而可与有人驾驶坦克装甲车辆协同作战。如此一来，这种因配置齐全而可较好地应对各类威胁的全新陆战体系，或才是第四代坦克的正确发展方向。
轮式无人侦察车
但回过头来看T-14，其基本仍走在“提升单车作战能力”的传统路线上。而俄乌战场上的案例已证明，仅依靠对有人驾驶坦克装甲车辆的“查缺补漏”是不够的，根本无法有效应对越来越丰富的威胁类型。唯有宛如“功能全面的陆地舰队”这般的“有人驾驶坦克+无人僚车”体系，才能更好地在全方位的威胁面前生存下来并作战。
T-14主战坦克
而在俄罗斯这里，T-14所承载的各类技术和子装备或确实先进，仅就单车性能来说也的确有过人之处。可问题在于，俄罗斯能如中国这般，为有人驾驶坦克装甲车辆开发和凑齐其他功能的“无人僚车”，进而让各“无人僚车”分担起火力侦察、破障排雷、弹药补给和伴随防空等任务吗？答案似乎是否定的。时至今日，俄方都没能在此类无人战车的种类和功能丰富程度等方面，来到与中国相似的高度。
100坦克并非单独作战
还是那句话，在第四代坦克的时代，传统的“坦克vs坦克”固然重要，但已并非有人驾驶坦克装甲车辆所要面对的唯一课题。唯有形成体系化，才能真正适应现代战场所需，故有人驾驶坦克装甲车辆应与“无人僚车”并行发展。在缺乏各类“无人僚车”的情况下，俄方再怎么对T-14做魔改，恐都难以实质性提升其战力，更无法让其来到与100坦克相媲美的程度。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
