批量搭载玉柴K09L的高端大客交付西安

近日，批量搭载玉柴机器的宇通C12高端客运大巴交付西安迎宾汽车。

这一批车辆全部搭载玉柴K09L国六发动机，把整车和核心动力进行强强组合。此次交付，不仅是商业订单的落地，更是国内顶尖客车动力在西北客运领域的一次实战性验证。

客户为何会选取100%配套的玉柴机器？

在客车动力市场，玉柴素来占据“半壁江山”。作为国内客车动力的核心供应方，尤其在6米及以上传统客车领域，玉柴有着深厚的市场积累。可以说，很多客车企业的首选动力就是玉柴。

官方数据表明，2025年，玉柴在国内客车动力市场的份额达到47.3%，一直处在全国首位，这表明国内接近半数的新售客车都配备了玉柴芯。此成绩不仅证实玉柴产品于可靠性、经济性以及适配性方面具有领先优势，还彰显出玉柴在公交、公路客运这类细分场景中的深入钻研成果以及客户的广泛认可。

这次批量客车交付，全都选用玉柴发动机，此选择背后有着什么样的现实意义？

“本次批量交付的宇通C12高端客车，全系标配玉柴K09L国六高效发动机，形成宇通整车+玉柴核心动力组合，精准适配西北地区复杂路况以及城市通勤客运运营场景。”玉柴股份副总经理姚华雄说道。

玉柴K09L作为8.9升大排量发动机，可以说是为大中型客车而生。扭矩输出比较强，同时平衡了动力输出和燃油经济性；长保养周期能够直接提高车辆出勤率，减少客运企业在长期运营的成本。无论是西北地区山区，还是长途干线、城市通勤，对动力可靠性有着严格要求的车型选玉柴K09L“没毛病”！

“这批宇通客车统一选配玉柴K09L这款动力，无疑是对这款动力实际运营效果的最大认可。宇通客运商务部部长王磁这样说道，“本次交付的不单单是客车，还有品质的承诺以及信任上的托付，宇通将与玉柴和陕西迎宾汽车一起推动陕西客运装备更新换代。”

交付仅仅只是合作的开始

西安作为全国重要旅游枢纽之城，文旅包车、政务接待、企业通勤业务体量巨大。正值旅游旺季，客流暴增。加之陕西地区高速、山地、城区多种路况交错，迫使客运车辆需同时契合高可靠、低油耗、高出勤的硬性要求。

也正因如此，当客户接过交付的金钥匙时，并不意味着服务的闭环已经达成。反而是整车以及动力企业服务的“开端”。

姚华雄在现场如此强调，“交付并非终点，服务永远不会停止。未来玉柴和宇通将会持续联手，借助完备的本地服务体系，给予用户全周期的全天候售后服务方面的保障，保证车辆能够正常运行，全力保证每一辆车辆的出勤和效率，为客户提供保障。”

对于客运企业来说，购车是一次性的投入行为，运维保障才是影响经营成效的关键所在。陕西迎宾汽车股份有限公司党总支书记、总经理梁晓文在现场也表示，“此次批量新车投入运营，是企业对运力矩阵优化、提升服务质量的硬件基础，更期待三方在服务维保方面有更长久的合作。”

后续，针对陕西迎宾汽车多次服务政府、包车通勤、支持科考等具体的运营情况，为保障运营质量，玉柴要做的不仅仅是提供动力产品的供给方，更要依靠本地服务网络为陕西迎宾汽车提供全周期保障措施，将产品拓展成为降低成本增加效益的运营方案，帮助用户避开运营风险。

协同上下游 玉柴承担什么样的角色？

陕西迎宾汽车属于陕西政务出行保障的国有典范企业，在行业已深耕四十多年时间，安全运营5000万公里，完成了千余场重大政务活动交通保障工作。

在客运市场面临转型的当下，陕西迎宾汽车对于行业发展有着自己的见解。梁晓文这样说道，“行而不顺，未来可期，发展源于实干担当，当前交通服务行业正处于转型升级的关键时期，机遇前所未有，挑战不期而遇。”

此次合作不仅是陕西迎宾汽车优化运力矩阵，升级服务品质含量，服务品牌的基础，更是多方合作，培育新兴业态，拓展市场边界的全新探索。

当前传统客车班线呈现萎缩态势，高端通勤、文旅包车、政务定制用车已经成为行业主要增长方向，市场所需要的不只是标准化动力，更是契合区域工况的一整套适配办法。

姚华雄在致辞中表示：“未来玉柴和宇通将会持续深入钻研客运出行领域，借助更为可靠且高质量的硬核驱动力以及优良服务，不断更新客运出行设备，助力西北客运业高水平发展，维系每一段美妙旅程。”

整车企业以产品服务打动用户，动力企业深耕内核解决用户痛点，三方协同打磨产品，去适配西北的山川与长路。玉柴机器这颗“芯”藏在车厢之下，默默托举起西北用户的通勤、文旅出行，成为客运高质量发展看不见的核心底气。

从硬件产品打磨开始，到本地化全流程服务落实，玉柴借助核心动力链接整车和客运用户。此次的批量交付不只是一个项目落地，也照亮了国内客运动力企业以场景为依托、借助技术服务推动区域客运行业升级的行业道路，同时为西北地区客运装备国产化升级提供可借鉴的实践范例。