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零碳情报
【 断供欧洲！
沙特原油转卖亚洲，油轮日赚800万 】
在关键输油管道遭袭后，沙特并没有停止卖油，而是换了一条更危险、也更昂贵的路线，卖给亚洲买家。
据彭博社最新爆料，目前沙特国有石油公司沙特阿美已经告诉至少2家欧洲炼厂"下月供油全部取消"，单方面跟欧洲"撕毁"长协合同。
据悉，欧洲客户通常通过长期合同接收沙特原油，以确保每月都有稳定的原油供应。停运前，该输油管道每天输送700万桶原油。
然而知情人士称，下个月将不会有此类交付，相关决定适用于所有欧洲买家。对此，沙特阿美公司拒绝予以置评。沙特原油供应缺位，迫使欧洲买家寻找价格高昂的替代货源。
据意大利方面9月19日消息，意大利政府打算派遣多至4艘舰船前往曼德海峡，以保障船只通航安全。
输油管道受损，暂停供油欧洲后，沙特阿美“换条路卖油”，转头向亚洲国家销售旗舰级产品阿拉伯轻质原油，阿拉伯中质原油和阿拉伯重质原油，经霍尔木兹海峡出口。
消息人士称，目前沙特阿美已经售出约6000万桶原油，将于本月和下月在阿曼苏哈尔港通过"船对船"的转运方式装船。中国和韩国炼油商是这些现货供应的主要买家，另外部分货量将流向印度和日本。
卫星数据显示，过去六天，沙特通过霍尔木兹海峡的石油日均运输量为290万桶，远高于8月份日均70万桶的运输量。
在阿曼湾进行的船对船原油转运是沙特阿拉伯维持出口的关键机制：小型船舶通过霍尔木兹海峡运输原油，然后将其转运至停泊在海峡外的大型油轮，从而避免大型油轮进入波斯湾并面临袭击风险。据CNBC援引船舶追踪数据报道，此类转运量已从8月份的每日150万桶增至每日270万桶。
海湾地区出口量的增加对亚洲买家而言是一大利好，日本是受影响最大的国家之一。9月17日，日本石油协会表示，该国炼油企业已确保截至11月底前的原油供应充足，并指出这得益于霍尔木兹海峡外进行的船对船转运。
日本石油协会会长Shunichi Kito指出，在某些情况下原油会由沙特承担风险运输穿越霍尔木兹海峡，随后在海湾外转运至日本。因此，来自沙特阿拉伯的原油供应并未完全中断。
正因如此，通往亚洲的大型油轮运费也在近期创下了历史新高。
有人算了一下，中东湾到中国的超级油轮（VLCC）航线，折算日收益冲到了约120万美元（折合人民币约800万元），如果乘以乘以365天，一条船一年挣四亿多美元。
但目前来说，装船、出峡、转运、到港，每一道坎都可能卡住，尤其是霍尔木兹海峡的船舶交通能否持续恢复还是一个风险。据路透社报道，9月17日仅有四艘商船通过霍尔木兹海峡，远低于过去十天平均约16艘的水平。
除此之外，船对船运输接力，最怕交棒区拥堵。Kpler指出，富查伊拉和苏哈尔的转运设施已经接近甚至达到处理上限。卡住海湾出口的，除了船，还有能完成交接的锚地、作业窗口和配套设施。
目前，油轮公司Frontline估计，加入转运环节后，中东湾到远东的运输链所需天数大约多出三成。
来源：每日经济新闻、财联社、彭博社、finance.biggo
整理：小侯
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