辽宁
近日，沈阳地铁官网发布两则重磅工程可行性研究-询比采购公告，估算总投资超百亿元，一南一北两大枢纽同步布局，未来或将重塑沈阳城市轨道交通脉络。
东北亚国际交通枢纽轨道交通连接工程
估算总投资约77.4亿
9月20日，沈阳地铁官网发布“沈阳东北亚国际综合交通枢纽城市轨道交通连接工程可行性研究-询比采购公告”。
公告透露，项目建设内容为建设地铁2号线支线、地铁4号线南延线引入综合交通中心（GTC）、局部预埋K2线土建工程，项目估算总投资约77.4亿元。
其中，4号线南延线工程北起既有4号线一期终点站创新路站后区间，沿沈营大街、规划路敷设，自西向东进入机场范围，于GTC综合交通中心内与2号线支线合设车站，终点至GTC综合交通中心。线路长度约10.7km，设车站6座，投资约60.5亿元。
而2号线支线工程北起综合保税区站后1号区间风井，绕行至规划T5航站楼西侧，沿GTC综合交通中心东西轴线自西向东敷设，在GTC综合交通中心内设置车站，终点至2号区间风井。线路长度约4km，设车站1座，投资约10.3亿元。
至于K2线土建预埋工程，自北向南沿GTC综合交通中心南北轴线敷设，在GTC综合交通中心内设置车站。结合K2线机场二跑道可研方案，本次实施GTC内的车站以及机场范围内区间土建预埋工程。线路长度约1.4km，设车站1座，投资约6.6亿元。
该工程意义重大。
对外开放战略层面，夯实东北亚门户枢纽地位，补齐空铁联运短板，实现桃仙机场与沈阳各大高铁站轨道直连，真正形成空铁一体化超级枢纽。
城市空间格局层面，优化沈阳城市结构，带动新市府、临空经济区等南部重点发展板块发展，引导城市重心向南有序拓展，重塑城市空间结构。
民生交通层面，提升出行品质，实现机场、火车站之间轨道直达、零距离换乘，大幅缩短跨枢纽出行时间，方便旅客、商务人群。
沈北新区站轨道交通连接工程
估算总投资42.9亿元
同日，沈阳地铁官网发布“沈北新区站轨道交通连接工程可行性研究-询比采购公告”。
据悉，沈北新区站轨道交通连接工程，线路起自师范大学站，终至沈阳地铁6号线一期起点鸭绿江北街站，依次沿黄河北大街、蒲盛路、鸭绿江北街敷设，串联沈北大学城、沈北新区高铁站、首府片区等城市核心功能板块。
线路主线全长7.86km，设置车站2座，与既有2号线、规划K2号线及秦沈高铁京哈直通线换乘，与地铁6号线一期贯通运营。其中规划K2号线需下穿秦沈高铁京哈直通线沈北新区站站房下方，同步实施土建预埋工程。项目估算总投资42.9亿元。
很多人都知道，沈阳计划在城市北部建设沈北新区站。该站将是继沈阳站、沈阳北站、沈阳南站之后的第四个铁路客运主站。
据报道，该站将规划建设为集高铁、普铁、城际铁路、城市轨道于一体的综合交通枢纽，实现多方式一体化换乘。
沈北新区站选址于三环高速旁，便于汇聚高铁、城际、城市轨道等各类交通资源，助力打造沈阳北部副城的交通中心与经济中心。
沈北新区站及轨道交通连接工程建成后，将有效带动沈北道义板块、皇姑首府新区的快速发展，激活片区土地价值与人气集聚，为城北发展注入强劲的交通动能。
上述两大工程绘制了沈阳轨道交通发展的宏伟蓝图，备受市民的关注。不过，可行性研究只是一小步，后续还需经过规划评审、立项报批、勘察设计等一系列流程，距离正式开工还有较长周期，但依旧值得期待。
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