WRC分站冠军领航员特里·哈里曼去世，享年87岁

多次获得世界拉力锦标赛（WRC）分站冠军的领航员特里·哈里曼去世，享年87岁。

据Motorsport.com报道，这位北爱尔兰人是同代领航员中最出色的一位，职业生涯跨越五个十年，共获得六次WRC分站冠军和九次登上领奖台。

哈里曼是在贝弗利洛奇护理院平静离世的。过去几个月，他一直在那里接受照料，同时与帕金森病抗争。

哈里曼曾为拉力赛多位标志性车手报路书，包括帕迪·霍普柯克、维克·埃尔福德、马尔科姆·威尔逊、吉米·麦克雷、托尼·庞德、米歇尔·穆顿和阿里·瓦塔宁。

他的职业生涯始于爱尔兰。1962年，他赢得芒斯特巡回赛冠军，此后又三次赢得爱尔兰巡回赛——其中两次是与同胞、蒙特卡洛拉力赛冠军霍普柯克搭档，驾驶奥斯汀Mini Cooper S。

哈里曼还在多尼戈尔国际拉力赛上完成帽子戏法，两次为卡萨尔·柯利领航，一次坐在马克·洛弗尔的副驾位置。

在国家级赛事取得成功后，哈里曼于1974年RAC拉力赛完成WRC首秀，搭档罗尼·麦卡特尼。随后在1980至1981年间，他与年轻的马尔科姆·威尔逊——如今的国际汽联体育副主席——组成搭档，这帮助这位来自班戈的领航员跻身这项运动的顶级行列。

但真正让哈里曼迎来职业生涯最成功时期的，是为1981年世界拉力赛冠军瓦塔宁报路书。

这段搭档关系带来了他全部六次WRC胜利和登台记录。第一座奖杯来自瑞典的雪地赛场，两人驾驶大卫·萨顿赛车运动车队准备的福特Escort RS1800 Mk2获得第二名。

第二年，哈里曼在极其残酷的肯尼亚野生动物园拉力赛中更进一步。驾驶涂装为乐富门配色的欧宝Manta，两人成功击败了四驱奥迪Quattro军团和适应野生动物园赛道的日产240RS，战胜奥迪车手汉努·米科拉和穆顿夺冠。

同样是与瓦塔宁搭档，还产生了或许是最著名的拉力赛视频片段之一，这段视频后来在社交媒体上疯传。1983年曼岛拉力赛期间，两人全速行驶在狭窄的柏油路上，哈里曼大声报着路书。

在穿过一处牛栏格栅时，瓦塔宁的车身略微失控，勉强稳住赛车，随后赛车从越来越窄的门柱间隙中挤了过去。

这惊险一刻让哈里曼短暂停止报路书，喊出了一句“天啊”，然后继续为剩余赛段领航。

这句口头禅在拉力赛民间传说中占据了一席之地。哈里曼和瓦塔宁后来加入标致厂队，驾驭205 T16 Group B赛车，成长为令人敬畏的搭档。

在艰难的开局之后，两人在1984赛季末段连续赢下三场比赛：瓦塔宁的主场芬兰、意大利圣雷莫拉力赛和RAC拉力赛。这足以让他们攀升至年度第四，落后于奥迪车手、冠军斯蒂格·布洛姆奎斯特。

连胜势头延续到1985年。两人在蒙特卡洛完成了一次不可思议的逆转，从八分钟罚时中恢复过来夺冠。瑞典站的胜利紧随其后，冠军争夺全面展开，但随后在葡萄牙、肯尼亚、科西嘉和希腊连续四场退赛。

新西兰站的第二名让他们的赛季重获生机，然而在阿根廷，他们的205 T16发生严重事故，连续翻滚，将瓦塔宁和哈里曼送进医院，后者背部、肩部、肋骨和膝盖骨折。两人幸运地最终完全康复。哈里曼在RAC拉力赛收官战回归，搭档卡勒·格伦德尔。

虽然WRC年度冠军与哈里曼无缘，但冠军荣誉以1986年德国拉力赛锦标赛的形式到来。回到熟悉的205 T16副驾位置，他引导穆顿夺得年度冠军，两人共赢得六场比赛。

随着Group B时代戛然而止，哈里曼在WRC新的Group A规则初期坐进了福特Sierra RS Cosworth厂车。这没有带来和之前一样的成功，但确实奉献了一次令人难忘、也是最终的一次WRC登台。与瓦塔宁重聚，两人在芬兰千湖拉力赛中获得令人印象深刻的第二名，落后马尔库·阿伦。

到1990年代来临之际，哈里曼实际上已经结束了WRC生涯和常规拉力赛出场。

直到一个加入新星罗比·海德的机会出现，驾驶厂队雷诺Clio Williams参加英国拉力锦标赛。之后路书换成了车队管理，他在该系列赛中执掌雷诺经销商车队一段时间。

在宣布退役之前，特里还以领航员身份参加了一辆达喀尔拉力赛卡车，并出现在2003年叙利亚国际拉力赛上，搭档穆罕默德·哈姆肖，为他近60年的职业生涯画上句号。

哈里曼这个名字如今仍留在拉力赛圈内，特里的儿子艾伦自豪地追随父亲的领航员脚步，已经积累了293次出场，且这一数字仍在增加。

Motorsport.com向哈里曼家人致以哀悼。