北京
上周四的布里斯托赛道，ARCA Menards系列赛的维修区里气氛热烈，但比赛结束后，只有9辆车跑完了领先圈。这个数字，让围场里不少人坐不住了。
争议的焦点不在于谁赢了，而在于——为什么有这么多车，根本不该出现在这条赛道上。
"设个最低速度，然后执行它"
Freddie Kraft在Door Bumper Clear播客上直接开火。他是Cup系列赛Bubba Wallace的观察员，周四就在布里斯托现场看了这场ARCA比赛。
"设个最低速度，然后执行它，"Kraft说，"这有什么难的？我们在Cup做，我们在其他每个系列赛都做。我猜你是想给这些人机会，但看起来真的就像Richard Petty驾驶体验营，场上就十辆车。"
他提到的"Richard Petty体验"，指的是NASCAR早年没有性能平衡的年代——所有人都在极限边缘跑，最好的车手常常领先队尾10到15圈。
Kraft在现场看到的是：一位排名很高的车手，第三圈就掉了一圈，最终落后领先者21圈完赛。
积分榜前五，落后21圈
日本车手Takuma Koga，本赛季积分榜第5位，在布里斯托站以第24名完赛，落后冠军Carson Brown整整21圈。而Brown在积分榜上排第11位。
Koga不是唯一一个掉圈的排名靠前车手。积分榜第3的Isabella Robusta被套了12圈；第6的Alex Clubb落后16圈完赛；第10的Jeff Makoni落后领先者20圈。
积分榜前十里有四个人落后超过十圈——Kraft的话就有了数据支撑：他们不属于这条赛道，ARCA应该设最低速度，因为领先者和队尾的速度差太大了。
"你跑到一个比你慢每小时50英里的家伙旁边，"Kraft说，"从竞争角度看，这看着太难受了。"
200圈，29人只跑了一半
数字比Kraft的描述更难看。
这场200圈的比赛里：
- 只有9名车手跑到了第200圈
- 总共29名车手完成了至少一半的比赛距离
- 第29名完赛的Con Nicolopoulos只跑了114圈
- 6名车手落后1圈完赛，另有4名车手落后领先者10圈以内
35辆车的参赛阵容里，如果领先集团一直在套圈慢车，纯粹为了领先位置的较量就很难出现。Kraft的意思是，前车之间根本没法好好比赛，整场比赛都在躲那些在赛道底部晃悠的车。
"这就是我不把Luke放进去的原因"
Tommy Baldwin，前Rick Ware Racing竞赛总监，也补了一刀。
"这就是我不把Luke（他的儿子Baldwin）放进那里的原因，"Baldwin说，"这就是为什么我不会。我不在乎，你知道为什么吗？因为前五六名在比赛的人，跑那些车、跟他们比赛的成本，跟跑一场卡车赛一样高。这么做没道理。你在学什么？"
Door Bumper Clear节目上，RFK Racing的60号福特车手Ryan Preece是唯一一个对ARCA车手表达了一点支持的人，但他也说他们需要更快。
"我得给这些人一点肯定，"Preece说，"至少那些车是自家造的。他们自己准备赛车，他们来了，他们想跑布里斯托，我理解。我同意你的看法，可能确实需要快一点。这样你就不会每七圈就掉一圈。"
六年了，它还是"跳板"吗？
ARCA Menards系列赛2018年进入NASCAR体系，2020年完全整合。六年过去了，ARCA虽然是半职业性质，但本应充当年轻车手通往卡车赛、Auto Parts系列赛或Cup系列赛的跳板。
但领先者和队尾之间如果存在如此极端的分裂，它真的还能起到培养系列赛的作用吗？毕竟，有竞争力的车手，是从有竞争力的环境里出来的。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
