河南
之前聊南斯拉夫空军喷气式战机起家的故事，我不小心犯了个想当然的错，直接把他们第一架雅克23归成了苏联供货。今天翻资料才反应过来，这个说法太不严谨。雅克23确实是苏联造的，但南斯拉夫拿到它，真跟苏联没直接关系，这里头牵扯了冷战初期的大国博弈，比很多人想的有意思。
二战刚打完，全世界航空业差不多一起踩进了喷气时代的门。谁都没摸透喷气技术的门道，能搞到现成的整机研究，那可是天大的机会。当年各大战胜国抢了不少纳粹德国的喷气机拉回去拆解研究，就是这个道理。抢战败国遗产这种好事，可遇不可求，总不能一直靠这个发展技术。
当时美国早就盯上了苏联的喷气式飞机，一开始想策反苏联本土的喷气机飞行员，让他们驾机投诚。可苏联早就防着这一手，不仅严格限制喷气机飞行员和外界接触，能飞喷气机的飞行员都是层层筛选过的，忠诚度拉满。一直到五十年代初，美国这个计划连根像样的成果都没有捞到。
没挖到苏联飞行员，美国就换了目标。当时苏联已经开始给东欧盟友提供雅克23，五十年代初罗马尼亚拿到超过60架，波兰拿到超过100架。美国觉得东欧盟国的飞行员忠诚度肯定不如苏联本土飞行员，策反起来难度小很多，直接把目标换成了这些东欧飞行员。
还真让美国做成了，他们很快联系上罗马尼亚驾驶雅克23的飞行员米哈伊·迪亚努科，两边谈好了条件。1953年6月24日，米哈伊在日常巡逻的时候直接脱离编队，驾机降落到了南斯拉夫的一座机场。这架雅克23，也就成了南斯拉夫空军起步的第一架喷气式飞机。
飞机落地后，南斯拉夫立刻派航空专家上来做了细致检查，自家飞行员还驾机进行了试飞，就想摸透喷气式飞机的技术细节。没过多久，美国就得知南斯拉夫得到了这架雅克23，找上门来想要把飞机带走。当时南斯拉夫和苏联关系本来就疏远，干脆跟美国提了交换条件，要美国提供T-33、F-84和F-86等多款战机换这架雅克23，美国一口就答应了。
1953年10月10日，美国的C-124运输机抵达南斯拉夫，拉走了这架雅克23，回到美国后立刻对飞机进行了全面测试。这架雅克23后来还喷上了美国机徽，和多个国家的米格-15停放在一起做对比测试。
这事很快也传到了苏联那里，苏联完全没动怒。苏联的想法很简单，飞机已经交给罗马尼亚了，后续出什么事都是罗马尼亚的责任，怪不到自己头上。再说当时雅克23已经不代表苏联航空工业的最高水平，米格系列已经列装，不管是速度升限还是航程火力，都比雅克23强出一大截，美国拿到一架也不会对苏联造成什么损失。罗马尼亚更不在乎，他们手里握着六十多架雅克23，跑掉一架根本无关痛痒。
绕了一大圈，美国拿到雅克23之后，也没挖出什么有价值的情报，算是白忙活了一场。可直到今天，还有一个关键信息没人说得清。当年美国到底给了米哈伊·迪亚努科什么好处，才让他愿意驾机叛逃，这事到现在都没有公开的答案。
参考资料：环球网 冷战初期南斯拉夫首架喷气式战机秘闻
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