权威部门定调！“去宁德化”论调不可行，一些车企自研电池是概念

9月22日，工信部新闻中心发布文章《“去宁德化”论调要不得》，这为近期去宁德时代的讨论画上了句号。上述文章指出，最近一段时间，“去宁德化”在新能源汽车行业被反复炒作，俨然成了一场舆论闹剧。其强调车企调整供应链、增加供应商、布局自研，本是正常的市场行为，却被不断包装成“去宁德化”，甚至渲染成整车企业与动力电池企业之间的对立。

该文章指出，真正值得讨论的不是“谁替代谁？”，而是中国新能源汽车进入高质量发展阶段，究竟需要怎样的产业竞争。当中国汽车产业链强大之后，舆论如果动辄鼓吹“去某某化”，把本土龙头企业与产业链其他企业人为对立起来，并不符合中国汽车产业今天所处的发展阶段。

其强调，一个成熟产业真正需要的，不是削峰填谷，更不是“谁领先就削弱谁”，而是既要有更多优秀企业成长，也要让已经形成全球竞争力的企业继续向前。该文章指出，更需要警惕的是，“去宁德化”背后正在混杂另一种行业倾向：低价竞争正在向产业链上游传导。其指出，当一些企业为了制造市场话题，把正常的供应关系包装成“摆脱”“替代”“去除”，产业竞争就容易从比技术、比品质，滑向比价格、比话术。动力电池尤其如此。

此外，该文章还抨击了当下车企自研电池的乱象。其指出，现实中，一些企业所谓“电池自研”，主要集中在电池包设计、系统集成、BMS管理甚至产品定义层面，与真正完成电芯研发并实现大规模稳定制造，并不是同一个概念。目前不少车企的相关布局尚未深入到电芯制造核心环节。而在营销上则把联合研发说成完全自研，把供应商制造包装成自主制造，把供应链合作关系变成营销话术，不仅容易误导消费者，最终也不利于整个行业形成尊重专业、尊重技术的创新环境。

这不是官媒最近第一次对宁德时代近期所面临的质疑发声。今年8月底，《人民日报》针对外界认为宁德时代利润过高的现象做出回应。

资料显示，2025年全年，宁德时代营收4237亿元，归母净利润722亿元，同比增长42.28%，日赚约2亿元。进入2026年，增长还在加速。一季度净利润207亿元，同比增长近五成。2026年上半年，宁德时代归母净利润432.84亿元，同比增长41.98%，折算下来每天净赚近2.4亿元。

今年上半年，汽车制造业营业收入利润率为3.8%，而宁德时代上半年归母净利润净利率高达16.9%。这使得行业中有“宁德时代吸血汽车行业”，“全行业给宁德时代打工”的讨论。对此，《人民日报》认为，宁德时代代表的我国新能源汽车产业链领军企业，通过技术溢价与生态价值获取合理商业回报。

其分析说，宁德时代的高利润是汽车产业价值链底层重构的必然反映，而宁德时代的高利润，源于技术构筑的“护城河”。

从行业中来看，近期确实多家车企在电池上动作频频。理想汽车是近期变化中具有代表性的案例。今年9月初，理想汽车拟斥资26.5亿元增资欣旺达动力，后续其所有车型将切换成自研电池。同时，小米也在尝试自己定义电池，再由电池厂生产的模式，并官宣了首批电芯合作伙伴欣旺达和中创新航。此外，小鹏、鸿蒙智行、蔚来等造车新势力也在推进自研或多供应商策略。广汽、吉利、长城等传统车企的动作更早，广汽旗下的因湃电池已经投产。

在这种背景下，宁德时代也面临较大的舆论压力。从资本市场来看，9月中旬，宁德时代股价一度跌下300元关口，公司市值从超过两万亿元跌至1.5万亿元以下。9月22日，宁德时代股价重新站上300元大关。一些分析人士指出，车厂可能并非真心脱离宁德时代，而是更多是想增加自身议价权，并保障供应安全性。

从行业中来看，今年一季度，宁德时代国内市占率超过47%。而其上半年全球装车量242.7GWh，是第二名的2.8倍，连续9年全球第一。从国内市场来看，宁德时代的品牌知名度和信任度都很高。

9月17日，尼尔森IQ发布《2026全球新能源车消费者研究报告》，调研覆盖全球上万名新能源车主，动力电池已经成为用户购车的核心决策因素。值得注意的是，这里面37.1%的中国消费者明确表示，若心仪车型未搭载宁德时代电池，会直接放弃购买，动力电池已从零部件升级为购车核心决策因素。

报告显示，在全球市场层面，动力电池形成宁德时代、LGES、松下三强鼎立格局。国内市场宁德时代品牌认知度达87%，品牌信任度达81%，均位居行业第一。值得一提的是，有八成受访者认为电池直接决定了新能源汽车的安全水平，79%的受访者愿意为搭载优质品牌电池的车型提高购买意向，76%的受访者甚至愿意为此付出额外的费用。

在面对部分车企提出去宁德时代化，宁德时代也在做出反击。该公司首席制造官倪军在近期对此做出回应——“会造车，不一定会造电池。还是要专业的人，做专业的事。”这是因为，产能规模、良率控制、技术迭代、供应链管理，每一项都需要长期积累。至于车企是否真正能够以自研完全脱离宁德时代，目前来看并不容易。在高端车型中，宁德时代占据了在20万元以上的中高端市场，宁德时代的份额超过60%。在三元锂电池领域，宁德时代的市占率高达75.2%。

而更为可行的办法是，不要一刀切。在坚持自研的同时，用分车型、分阶段的梯度策略化解风险，提升竞争力。