陕西
近日，罗永浩在直播间聊起领克10 EM-P，话题落在一个朴素的判断上，把功夫下在产品上。他认为，真正能支撑长期口碑的，始终是产品本身的功底。领克10 EM-P被这样的语境提起，显得顺理成章。罗永浩在直播间为领克10 EM-P发声，看重的是它在产品层面的持续投入。这场直播没有停留在表面评价，而是把讨论带向了产品本身。
把功夫下在产品上，意味着在看不见的地方也认真。悬架上，纯铝合金双叉臂独立前悬架与增强版五连杆独立后悬架共同工作。液压可变阻尼悬架技术的加入，让车身在不同路面下保持稳定姿态。麋鹿测试83.2km/h的成绩，说明紧急变线时车辆依然可控。最小转弯半径5.7m与零百制动距离35.5m，分别对应日常灵活性与安全余量。这些数据背后，是底盘调校上反复的推敲。
这种投入也体现在动力与能耗的组合上。四驱不分版本，eAWD智电四驱系统在每一款配置上都出现。零百加速5.1秒，CLTC亏电油耗4.38L/100km，与两驱版本的差距小于0.16L。神盾金砖超混电池的容量至高38.2kWh，对应纯电续航CLTC 240km、综合续航CLTC 1400km。电量覆盖市内，燃油覆盖长途，四驱则负责兜底。动力形式的变化，并没有在使用成本上留下负担。
产品主义的另一面，是安全标准不肯放松。在材料层面，钢铝混合结构占整车的80.5%，A柱选用2000MPa潜艇级热成型钢。在电池防护上，十宫格防撞梁可承受65吨侧面瞬时冲击，超出行业标准15倍。领克10 EM-P基于CMA Evo中大型平台，采用全球五星安全笼式车身。智能层面，领克10 EM-P全系标配激光雷达，英伟达Thor芯片与千里浩瀚辅助驾驶H7方案同步搭载。把安全与智能都放进基础配置，用户拿到手的是一台完整的产品。
功夫下在哪里，市场就会在哪里回应。每两台插混四驱轿车的售出记录中，就有一条属于领克10 EM-P。在懂车帝公布的2026年上半年数据里，领克10 EM-P是中大型高端混动轿车销量第一。2025年9月8日正式上市后，它快速跻身细分市场销量前三甲。把功夫下在产品上，结果往往由用户替你说明。罗永浩在直播间的这次聊起，让这种说明被更多人看到。
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