浙江
20万级纯电SUV已经是竞争最密集的市场之一，空间、冰箱、座椅、辅助驾驶几乎都成了“标配表”里的常客。新车要让人记住，靠的已经不是多塞几个配置，而是能不能把真正有门槛的技术做成全系能力。9月23日，全新一代智己LS6正式上市，Max、Pro Max、Ultra三款车型上市权益价分别为19.79万元、21.79万元和25.99万元。对这台车来说，价格是入口，更值得看的，是它把线控底盘、800V三电和一整套家庭舒适配置同时压到了20万级。
线控底盘下放，才是这次LS6最核心的变化
全新一代智己LS6最鲜明的标签，是全系标配下一代全线控灵蜥底盘。过去这类技术更多出现在更高价位车型上，智己这次直接把它放进20万级家庭SUV。按照官方公布的信息，这套底盘采用航空级三重安全冗余设计，并通过SynVector全域线控矢量扭矩协同控制，实现20毫秒级响应，在暴雨、横风、高速爆胎等复杂工况下，更快协调车辆姿态。
对家庭SUV用户来说，线控的价值不只是极限状态下的安全冗余，日常更容易感知的是“好不好开”。LS6配备双向18°智慧四轮转向系统，最小转弯半径做到4.49米，一台接近5米的SUV，在地库掉头、窄路转弯时能少一些大车的笨重感；转向比还支持三档可调，让不同驾驶习惯的人都有自己的顺手设定。
800V、782km续航，把纯电使用的几个痛点一起补齐
底盘之外，下一代NEO三电架构承担的是纯电车最现实的使用问题。全新一代智己LS6采用全域800V高压平台，最高支持396kW快充，官方给出的补能数据为15分钟增加500km续航；93kWh宁德时代电池对应最高782km CLTC续航，整车能耗最低可到12.7kWh/100km。
对于北方和冬季用户，官方还特别强调了低温充电能力：在-20℃环境下仍可稳定充电，电量保持率最高可达95%。这组数据的意义很直接——长续航负责减少充电次数，800V负责缩短等待时间，低温能力则把纯电车最容易被质疑的季节性体验补上。对家庭用户而言，这类体验往往比单纯追求更大的电池数字更重要。
智能化开始从“会开车”走向“能办事”
智能驾驶部分，全新一代智己LS6搭载IM AD Zeta辅助驾驶系统。官方表述是以L4级模型能力赋能L2功能，同时新车首发驾驶员失能辅助驾驶系统，当识别到驾驶员出现异常状态时，可在紧急情况下自主靠停。对家庭出行而言，这类功能的价值重点仍是安全兜底。
座舱端则加入IM Claw龙虾智能体，由智己与千问大模型共同打造。它的方向不是把语音助手做得更会聊天，而是围绕“一句话完成一串事”去做任务执行，后续还将接入阿里AI生态。车机从指令式交互往智能体迈进，真正考验的是任务能否落地、连续操作能否稳定，这也是这套系统后续值得观察的地方。
家庭车的“舒适配置战”，LS6直接做成了全系标准
回到家庭SUV最常用的场景，LS6这次给配置的方式很直接。主驾全系标配4D机械按摩座椅，副驾提供零重力、贵妃椅和座椅向前折叠三种模式，后排靠背支持最大131°电动无级调节；全车座椅还标配通风、加热和按摩。
车内同时全系标配丹麦B&O音响，并配有11L双开门冰箱。把这些配置拆开看，现在并不稀奇，难点在于它们与底盘、三电一起出现在入门版上。对于不愿意在配置表里反复做取舍的家庭用户，这种“核心体验全系给齐”的产品逻辑，会比堆一长串选装项更容易理解。
19.79万起，真正打的是“高价值配置普及”
从三款车型的价格梯度来看，19.79万元的Max负责把门槛压到20万元以内，Pro Max来到21.79万元，Ultra则为25.99万元。更关键的是，下一代NEO三电架构、全线控灵蜥底盘、双向18°四轮转向、IM Claw、主驾4D机械按摩、B&O音响和11L冰箱等高价值配置并没有只留给高配版本。
上市期间，首任非营运车主还可获得IM Claw AI Token终身免费使用权、电池包终身质保，以及IM AD高级辅助驾驶全功能包5年免费使用权；预售用户则可终身免费使用该辅助驾驶全功能包。
全新一代智己LS6这次的产品思路很清楚：用线控底盘建立技术辨识度，用800V和长续航解决纯电日常使用问题，再把座舱舒适和智能体验一次配齐。20万级家庭纯电SUV已经进入“很难有明显短板”的阶段，真正拉开差距的，开始变成高阶技术能不能普及、核心体验能不能从入门版就兑现。19.79万元起的LS6，把这条竞争线又往前推了一步。
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