北京
2022年6月16日及之后的D&D等收费投诉，不适用于三年的诉讼期限，船公司面临无限期追偿的风险。
美国联邦海事委员会（FMC）日前澄清了一项规则，对于2022年6月16日及之后的滞箱费与滞期费（D&D）等费用，收费投诉不适用于三年的诉讼期限。
这意味着，船公司将面临无限期追偿的风险。
据了解，此前托运人若发起D&D收费投诉，须通过FMC设立的免费电子邮件“临时程序”，FMC此次明确，托运人不再被局限于这一渠道，可以通过FMC的正式投诉程序或小额索赔程序提起投诉。无论通过哪种途径，被投诉的承运人，均需承担证明相关费用合理性的举证责任。
更重要的一点是，2022年6月16日及之后的D&D等收费投诉，不适用于三年的诉讼期限。
FMC强调，其目的是提示和澄清2022年通过的《海运改革法案》（OSRA 2022）中，对费用投诉的法定要求，不适用于三年诉讼期限仅适用于2022年6月16日及之后的相关费用，传统的收费投诉（reparations claims）仍适用三年诉讼时效。
一位消息人士表示：“理论上，到2032年，仍然可以对2022年7月的一笔D&D费用发起追索。”
新冠肺炎疫情期间，由于全球港口拥堵、设备短缺、供应链紧张，导致大量集装箱无法按时提离或返还，船货双方围绕巨额D&D费用的法律纠纷持续至今。
此次FMC澄清相应规则，对船公司而言，核心合规风险在于举证责任与无限期追偿敞口。
建议船公司延长D&D相关合同、发票及争议记录的保存期限，同时，完善合同中的计费与争议条款，以降低被投诉或败诉风险。
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本期编辑：Effy 审发：王禹
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