当20万级SUV卷无可卷？智己LS6选了一条最慢的路

原创｜BlueKosmos 编辑｜X

在『卷什么』的命题上，智己已经做出了选择。

20到25万元新能源SUV市场，早已卷到极致。冰箱彩电大沙发沦为标配，智驾和AI轮番上阵，价格战打到刺刀见红。

全新一代智己LS6（参数丨图片）的上市，却反复传递着一个看似不合时宜的词——长期主义。19.79万元起的定价背后，是一群平均年龄34岁的工程师，用8年磨一项技术，百万公里验证一个底盘。

慢功夫能不能在快市场里跑出来，全新LS6给出了自己的答案。

01

不造速成车，8年磨一剑的长期主义

智己汽车CTO 项娇

智己汽车CTO项娇在交流中反复强调，智己希望坚持长期主义，不做一辆速成车。

项娇认为，安全的本质是用户每一次使用时都不会缺失，当然最好一辈子都用不到。线控转向技术历时8年研发，实验里程达到100万公里，经历极寒极热的反复测试才量产交付。正是研发人一次次的长期坚守，才给到用户真正意义上的安全本质。

此前智己一辆没有方向盘的测试车在网上引发巨大热度，项娇解读，无方向盘车型让公众具象化地看到了下一代智能化汽车的样子。下一代智能技术不一定要等大洋彼岸的解决方案，智己会给出中国方案。无方向盘车的核心在于智能驾驶和线控底盘两点，而线控底盘、线控转向技术已经放到了20万元的车上。

可能，真正无方向盘的未来落地需要技术成熟和法律法规允许，但线控底盘技术不用等，现在就能在20万级车型上买到。

02

复杂留给自己，省心交给用户

智己LS6项目经理 龚佳森

智己LS6项目经理龚佳森在谈到三电和热管理时表示，很多参数不仅是理论计算和仿真的结果，更是大批量工程师在全国各地极端工况中真实测试出来的。

在海拉尔零下30度的极寒环境中，工程师反复验证热泵能否真实启动；在吐鲁番地表温度超过50度的高温环境下，测试人员全功率开空调同时快充，验证热管理系统能否维持电池温度并稳定运行。

在补能体验上，全新LS6搭载全域800V高压平台，最高可做到397千瓦峰值补能。龚佳森指出，市面上很多车型都在说800V充电，但面对第三方充电桩时往往不能满功率运行。智己工程师跑遍全国，寻找不同品牌、不同新旧程度的充电桩逐一联调匹配，目标是90%的桩插上去都能满功率运行。

龚佳森坦言，0.2毫米硅钢片、Para fuse等术语普通用户未必懂，但用户能体验到的是通勤更省电、长途随便找个桩就能快速补能，真实可感的体验才是三电技术的核心价值。

03

一毫米一毫米地抠，空间是协同的胜利

在空间工程上，全新LS6二排膝部空间比上一代提升了23.3%。龚佳森介绍，23.3%的提升非常了不得，因为它涉及各个系统和零件开发中的博弈。每个零件都有安全边界，热管理、底盘、钣金、内饰每个系统都有设计冗余，如果各自设计各自的，一定会侵蚀乘员舱空间。

而智己的做法是打破部门边界，产品、工程、总布置、人机团队每周至少召开一次War-Room会议，把所有零件的安全余量摊在台面上，让各团队把设计余量暴露出来，把安全余量控制到最低，把临线极限值逼到最满。

龚佳森认为，正是场景理念先行、产品需求导入，加上团队极强的协同集成能力，才有了如今乘坐舒适且空间宽裕的结果。

04

为用户卷底层技术，而非表面配置

智己LS6产品经理 傅雨晨

智己LS6产品经理傅雨晨分析市场时表示，LS6一直聚焦20到25万新能源SUV细分市场，该价位段竞争非常激烈，基本已经卷到尽头。市面上的竞品，冰箱、彩电、大沙发每家都是标配，近几年又卷智驾，去年开始又卷AI，把最新科技都融入汽车载体之上。

傅雨晨强调，智己坚定的理念是卷最底层的技术。

第一代智己LS6在20万级别基本上是第一个把激光雷达和高阶智驾作为标配全部给到用户的车型；去年第三代智己LS6又开创了全行业第一家把大电池超级增程技术带给用户的先河。智己始终以把更好、更未来的技术提前给到用户享受，并以合适的价格给到用户为底层逻辑。

05

产品和工程师相爱相杀，旗舰体验下放

在产品定义和工程实现的关系上，傅雨晨用『相爱相杀』四个字来形容产品经理和工程、项目团队的合作。

主驾座椅增加4D机械按摩配置就是典型案例。机械按摩在LS9用户高感知配置中排名前三，使用率和使用时长相比传统气袋按摩都有大幅提升，用户反馈坚定了傅雨晨要在全新LS6上增加机械按摩的信念。

但落地面临两大挑战：新技术应用初期成本偏高，以及机械结构复杂导致座椅厚度大幅增长，最直观的影响就是侵占第二排腿部空间。最终方案是对机械按摩球头和内部杠杆结构重新设计，相比第一代减薄了13毫米，同时优化背部按摩范围，纵向范围更大，震动幅度也进行了优化，体感更加细腻，等于重新做了一次旗舰体验。座椅发泡也升级为多层舒适性泡棉2.0版本，靠背和坐垫密度提升，坐上去更加Q弹，包裹性和支撑性都上了一个台阶。

06

坚持做难而正确的事情

智己汽车整车运动控制总监 裴亦辰

智己汽车整车运动控制总监裴亦辰的话不多，但分量很重。裴亦辰表示，现在所从事的工作不仅仅只是工作，也是事业，同时也是热爱。市场环境从工程侧无法非常直观地体会到，但裴亦辰坚信，只要坚持做难而正确的事情，坚持下去，一定会有成功的那天。

裴亦辰的态度，其实是整个团队的缩影。

线控转向8年研发、100万公里验证，是难而正确的事情；跑遍全国匹配90%的充电桩满功率运行，是难而正确的事情；跨部门会议一毫米一毫米抠空间，是难而正确的事情；把旗舰级4D机械按摩重新设计后下放到20万车型，也是难而正确的事情。

上述投入不会出现在配置表第一页，不会成为发布会最耀眼的数字，但会出现在用户每一次转向、每一次充电、每一次坐进后排的真实体验里。

车云小结

回到最初的问题：当20万级SUV卷无可卷，下一步该往哪里卷？

全新一代智己LS6给出的答案是往底层卷、往长期卷、往用户真实感知的细节里卷。

19.79万元起的定价看似『掀桌』，但支撑定价的不是简单的配置堆砌，而是8年的线控研发、100万公里的验证、一毫米一毫米抠出来的空间、跑遍全国匹配的充电桩，以及旗舰体验重新设计后的下放。

在追求速成的时代，愿意慢下来的人不多。但恰恰是慢下来的功夫，决定了一台车能走多远。一群平均34岁的工程师，把产品当孩子看待，把复杂留给自己、把省心交给用户，用长期主义在20万级市场走出了一条技术普惠的路。

全新LS6能不能成为2026年最值得购买的家庭纯电SUV，市场会给出答案。但至少在『卷什么』的命题上，智己已经做出了选择。