广东
因F2赛事而略微延后赛道时间25日16:00（北京时间20:00）举行的排位赛将先在18分钟的Q1与15分钟的Q2淘汰最慢的6位车手，留下最后10名车手在最后的13分钟Q3争取杆位。虽然夺得杆位并非在巴库赛道取得胜利的保证，但头排起跑在决赛仍有一定程度优势。
这场排位赛在Q1就出现一起变数：安东内利在测试途中于3号弯撞上护墙，虽然他的成绩足以晋级到Q2，但左前悬吊受损不仅让他的排位赛就此结束，也让他只能在第16顺位参与决赛起跑，甚至还得面临于维修区起跑的最糟糕状况。
在本周不约而同推出大规模更新的威廉姆斯与奥迪两队则是呈现两样情，两位威廉姆斯车手阿尔本与塞恩斯虽成功以中段班成绩晋级，但博尔托莱托与霍肯伯格都与位居榜尾的劳森有一段差距，让两位奥迪车手只能与阿斯顿马丁、凯迪拉克两队一同名列首波淘汰名单。
拉塞尔在Q2少了最大敌手，以及以法拉利车队为首的追赶者群仍未突破瓶颈下很快的开始备战Q3，并继续在Q2刷新最快单圈。
形成8抢3的中后段车队之争则是由阿尔派车队与塞恩斯拿下，使比尔曼、劳森、阿尔本、奥康与林德布拉德加入已有安东内利等待的第二波淘汰名单。这除了是本季陷入苦战的威廉姆斯车队首度有车手晋级Q3外，也是红牛二队车队自迈阿密大奖赛以来首度缺席Q3。
虽然追赶者们在Q3试图不让拉塞尔有轻松取得竿位的机会，并由皮亚斯特里、诺里斯、哈贾尔等人提出挑战，但拉塞尔在经过一段时间的酝酿后一口气交出1分43秒037的本周最快单圈，让追赶者们再次望尘莫及。
而且自成一个等级的拉塞尔在最后一个测时圈更将成绩大幅提升到1分42秒526，并在主要追赶者受到同时出现的黄旗影响下以本季最大的0.837秒单圈差距取得于北京时间26日19:00举行的51圈决赛杆位。勒克莱尔虽在一番激战后以0.001秒差险胜皮亚斯特里夺下头排另一席，但如何与本周表现极为强势的拉塞尔对抗将成为一大课题。
同样令人意外的是历经3场大赛空白的哈贾尔夺下第四名，第五至第10名依序为落后幅度来到1秒以上的诺里斯、汉密尔顿、加斯利、维斯塔潘、塞恩斯与科拉平托，让整体战局虽可能以拉塞尔作为主轴，但其他阵营的竞争仍难以预料。
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