北京
黄旗，又是黄旗。奥康的Q2最后一个飞驰圈，就这么没了。
巴库城市赛道的排位赛结束后，哈斯车队的两位车手奥康和贝尔曼都卡在了Q3门外。两人都在为Q3席位拼杀，这本是哈斯状态明显回升的信号，但最终都带着失望离场。贝尔曼看到了积极的一面，称这种状态回升"令人振奋"，而他的队友奥康则在最后一个Q2飞驰圈被黄旗毁掉后怒火中烧。
从Q1的P10到Q2的P14
奥康的愤怒并不难理解。本赛季很多时候，哈斯还在为冲出Q1苦苦挣扎，而在这个赛车竞争力明显强于以往的周末，一切却没能凑到一起。再加上他周三以"自由身"身份暗示自己明年可能没有席位，错失这个机会的心情可想而知。
周五的FP3他排在第12位，到了Q1，奥康跑出第10名，这已经说明晋级Q3是有戏的。然而他在Q2末尾没能跑出一个干净的飞驰圈，最终被困在第14位。
"难以置信，"他说。"我们本来有机会跑出Q3的圈速，赛车运转得很好。赛车状态好的时候，我们没有多少这样的机会。整个赛季它都不在状态。我们改进了很多东西，但今天我们有一辆能进Q3的车。"
"然后就是黄旗。前一圈我遇到一阵风，但那一圈我也是奔着Q3去的，接着我又跑出同样的圈速，到达15号弯。我不知道是谁冲出去了，但我必须在出弯时收油，确保自己不会吃到任何处罚。"
"没错，我跑出了完全一样的圈速，所以我在那里损失了多少，零点三、零点四秒？难以置信。我简直无话可说。"
"不同的比赛周末，同样的破事"
这个赛季对这位法国车手来说并不轻松，他经常在VF-26赛车上挣扎，有时还受到空气动力学部件不一致的拖累。
"这是不同的比赛周末，同样的破事，"他说。"我这边总是有事发生，要么是赛车，要么是别的什么，现在是黄旗、安全车，随便什么。"
"但我不该承受现在压在我身上的这些破事。所以，我不知道。我可能需要好好洗个澡……"
当被问及作为前十争夺者，这辆车是否是他全年拥有过的最好赛车时，他说："我的意思是，是的，但我认为我们离应该达到的位置还很远。"
"明天我们得为前十而战，因为我们现在是第14位，我们不在前十。说到底，是的，我们很有竞争力，但我们到不了那里。从来——从来都发生不了。"
贝尔曼：被淘汰很痛，但我们在做对的事
贝尔曼的Q2同样令人沮丧。他比大多数人更早完成最后一个飞驰圈，当时还在前十，但随后被那些跑得更晚的车手挤了出去，最终排在第11位。
"我们跑得相当早，"他说。"我在最后一圈遇到了黄旗，我当时跑着同样的圈速，但我的赛道位置更好，尾流也更好，所以也许我还能再快一点。"
"但对我来说，轮胎在第二节的第二圈状态最好，我就是在那时跑的圈速。"
"所以，就是这样的事。我们能怎么办呢？这很伤人，因为考虑到我昨天FP2没跑，这本来是个非常好的周末，所有这些意味着，考虑到一切，我认为我们做得非常好。"
"总是很痛——但今天更痛一点。唯一的安慰是，我认为明天在这样一条赛道上可能会有一些好机会。"
尽管失望，贝尔曼还是看到了赛车速度上的积极面。"我认为这是一种令人振奋的感觉，"他说。"尽管被淘汰真的很难受，但我们甚至在考虑进入Q3，这一事实说明我们在做对的事情。"
"自从蒙扎带来升级以来，赛车一直很强。在低速路段也强得惊人。只是很遗憾，我们在直道上损失太多了。"
哈斯的巴库困局
两位车手都止步Q2，奥康第14，贝尔曼第11。对于一支本赛季大部分时间还在Q1泥潭里挣扎的车队来说，这个周末的排位赛结果本可以更好。奥康的Q2飞驰圈被黄旗打断，贝尔曼则因为跑得太早而被后来者挤出前十。
奥康的沮丧不仅来自这一场排位赛。他提到赛车整个赛季都不在状态，空气动力学部件时有不一致，而在他以"自由身"身份暗示明年可能没有席位之后，每一个错失的机会都显得格外沉重。贝尔曼的态度则截然不同，他把赛车自蒙扎升级以来的强势表现视为积极信号，尽管直道上的劣势依然明显。
正赛还在前面。贝尔曼说这条赛道明天可能有好机会，奥康则说必须为前十而战——从第14位起步，这个任务并不轻松。
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