汽车音响品牌中谁是国产标杆？HUAWEI SOUND 给出答案

【ZOL 中关村在线原创导购】如果把时间往回拨几年，聊到豪华汽车音响，很多人的第一反应还是那几个海外牌子：Infinity、Bowers & Wilkins、Mark Levinson……靠着多年声学积累和豪华品牌的深度绑定，它们在高端车载音响领域立起了鲜明的品牌认知。

但今天再问一句：国产汽车音响里，谁才算得上标杆？答案恐怕已经不能只从"谁的扬声器做得更好"来评判了。

随着智能汽车成了移动第三空间，车载音响的竞争维度正在系统性地扩圈：从单纯的硬件配置，一路延伸到声学结构、数字信号处理、AI 算法、座舱交互乃至整车协同。真正值得留意的国产品牌，也开始从"做好一套音响"，走向"重新定义车内的声音"。

国产汽车音响，已经不只是"换个扬声器"

过去，国产音频品牌更多活跃在家用音响、耳机以及汽车后装市场；而现在，产业链正不断向前装车载音响、高端声学系统和智能座舱延伸。

比如漫步者，如今已经搭起了完整的汽车音响产品线，覆盖比亚迪中置扬声器、别克 GL8 专车套装、宝马定制扬声器，以及 DSP 功放、低音炮等品类，业务早已从传统消费音频拓展到了汽车声学。

另一类值得关注的是上声电子这类国产汽车声学企业。其 2025 年年报显示，公司已经向国内多家车企客户交付了搭载分区声场软硬件技术的样车，并在高端扬声器材料、数字扬声器等方向持续投入研发。

这说明国产汽车音响的进步，并不是简单多塞几个扬声器，而是整条产业链都在朝更高阶的声学技术迈进。而在这一进程里，鸿蒙座舱 HUAWEI SOUND 非凡系列，恰恰提供了一个更具代表性的样本。

鸿蒙座舱 HUAWEI SOUND：从"音响系统"走向"智能声学"

HUAWEI SOUND 非凡系列真正出彩的地方，是它没有把竞争重心锁死在扬声器数量或功放参数上，而是把硬件、算法、调音和座舱生态拧成了一股绳。

目前华为乾崑官方公布的合作车型，已经覆盖问界、智界、享界、尊界等多个品牌，鸿蒙座舱 HarmonySpace 也成为其中的重要组成部分；HUAWEI SOUND 则覆盖活力、卓越、非凡等不同产品层级。

这意味着，国产车载音响正从"一家供应商提供一套硬件"，转变为由音响系统与整车软件共同定义体验。而 HUAWEI SOUND 非凡系列的四项新特性，正好把这种变化讲明白了。

独立音区：让一辆车拥有多个声音空间

家庭出行最常见的场景是什么？驾驶员想听歌，后排孩子想看动画；又或者前排正在导航，后排却在放电影。传统车载音响很难化解这种冲突，因为全车基本共用同一个声场。

HUAWEI SOUND 非凡系列则借助声学隧道头枕与自适应声场控制算法，让前后排形成相对独立的声音空间。资料显示，43 扬版本配备了 16 个头枕扬声器，每个座位 4 个，声音隔绝率最高可达 99%。

站在用户角度，这项技术的意义其实比"多少扬声器"来得更直观：车里不同的人，终于可以各听各的声音了。

AI 调音魔方：把声音的决定权交还给用户

传统汽车音响通常只给用户几种 EQ 或预设音效，但对真正爱折腾声音的人来说，选择仍然有限。AI 调音魔方则进一步开放了专业混音台、高级均衡器、混响、通道延时和通道增益五大功能，合计支持 260 项参数调节，同时借助端侧 AI 完成音源分离与重混。

更有意思的是，官方推荐音效和达人音效还能通过分享码传播。换句话说，汽车音响头一回有点像手机里的"滤镜"——同一套硬件，不同的人可以拥有截然不同的声音风格。

AI 环绕算法：让声音真正拥有空间感

对高端音响而言，"好听"不只是低频有多猛、高频有多亮，更关键的是声音的定位和空间关系。

HUAWEI SOUND 通过端侧 AI 识别歌曲中的声音元素与空间方位，再做实时分离和重混。用户甚至能调节人声的远近、左右位置以及声场宽窄，并结合音乐厅实测参数进行声场渲染。

这意味着 AI 不只是帮忙"调声音"，而是在尝试理解声音该存在于什么位置。当人声、乐器与环境声之间建立起更清楚的空间关系，车里听音乐也就不再只是"播放"，而更接近走进一个被重新构建的音乐空间。

无麦 K 歌 3.0：让用户从听众变成参与者

如果说前三项能力解决的是"怎么听"，那无麦 K 歌 3.0 解决的便是"怎么玩"。

用户无需额外拿麦克风，就能在原唱和伴奏之间切换；AI 人声优化还能针对唇齿音、高音以及弱声做处理，并加入童声、怪兽、机器人、合唱等趣味音色。

这其实是一个非常典型的智能座舱思路：汽车不再只是内容播放器，而开始成为娱乐内容的参与平台。

国产音响的竞争，正在从"硬件"走向"系统"

除了四项核心能力，HUAWEI SOUND 还把主动降噪、空间音频、车内外对话、隐私声盾、自适应甜点位等功能融入座舱，并结合磐石门低音、涡轮重低音、星环散射体等声学硬件设计。这也是今天观察国产汽车音响时非常关键的一个变化。

漫步者代表的是传统音频品牌向汽车声学市场持续拓展；上声电子代表的是国产汽车声学供应链向分区声场、数字扬声器等技术领域深入；而鸿蒙座舱 HUAWEI SOUND 非凡系列，则把竞争进一步带到了 AI 算法、智能声场和座舱协同。

所以，若真要讨论"国产汽车音响谁立标杆"，与其简单比谁的扬声器更多、功率更大，不如看看谁能够真正打通声学硬件、算法、整车配套和用户体验。

从这个维度来看，HUAWEI SOUND 非凡系列给出的方向已经非常明确：让声音从一项车载配置，渐渐变成智能座舱本身的一种能力。而这，正是它能稳稳站在国产标杆位置上的底气——比起拼数量、拼功率，真正把硬件、算法与整车体验打通，才是国产汽车音响最值得关注的进步。