充电桩扩容升级，护航绿色出行

当前，我国充电基础设施整体服务能力基本能够满足现阶段新能源汽车充电需求，同时伴随用户充电需求日趋多元，充电设施产业也正不断提质升级，朝着更加均衡、高效、智能化的方向迭代，持续赋能交通能源绿色转型。

日前，国家能源局发布2026年8月全国电动汽车充电设施数据。根据国家充电设施监测服务平台数据，截至2026年8月底，我国电动汽车充电基础设施（枪）总数达到2422.3万个，同比增长39.6%。其中，公共充电设施（枪）516.0万个，同比增长19.5%，额定总功率达到2.62亿千瓦，单枪平均功率约为50.69千瓦；私人充电设施（枪）1906.3万个，同比增长46.3%，私人充电设施报装用电容量达到1.63亿千伏安。

随着新能源汽车走进千家万户，充电基础设施已成为保障民生出行、支撑产业发展的关键底座。当前，我国充电基础设施整体服务能力基本能够满足现阶段新能源汽车充电需求，同时伴随用户充电需求日趋多元，充电设施产业也正不断提质升级，朝着更加均衡、高效、智能化的方向迭代，持续赋能交通能源绿色转型。

提升规模 优化布局

近年来，新能源汽车渗透率显著攀升，带动充电服务需求激增。国家能源局发布的数据显示，今年8月，全社会用电量再破万亿，达到10332亿千瓦时，同比增长1.7%。第三产业用电量2155亿千瓦时，同比增长5.1%；其中，充换电服务业用电量增长强劲，为172亿千瓦时，增速达51.2%。1—8月，充换电服务业用电量为1147亿千瓦时，增速达55.1%。

根据国家发展改革委等部门印发的《电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动方案（2025—2027年）》，目标到2027年底，在全国范围内建成2800万个充电设施，提供超3亿千瓦的公共充电容量，满足超过8000万辆电动汽车充电需求。

在扩大设施总量的同时，我国充电网络布局也在持续完善。近日，工业和信息化部副部长辛国斌表示，要开展汽车以旧换新、新能源汽车下乡、县域充换电设施补短板试点，推动实现充电站“县县全覆盖”、充电桩“乡乡全覆盖”。

中国汽车工业协会新能源汽车电池分会执行秘书长、高级工程师刘锴表示，我国已形成家充桩为主、公共桩为辅的充电设施补能网络。其中，公共桩又以大功率直流桩投建为主，很好地适应了动力电池技术的进步而带来的快充需求，具体表现在织密乡镇农村、高速公路及沿线和城市应急补电网络，初步形成乡村点状、高速路线状和城市面状的三级补能体系。

中国汽车流通协会专家委员会委员章弘指出，应按照科学合理的布局，遵循适度超前的建设原则，确保充电设施能够覆盖主要交通线路和城市主要区域。在用户使用过程中，可以通过大数据、智能化技术实现充电便捷高效。在建设和运营上，鼓励多元化竞争，提升服务质量。

模式创新 提升质量

当前，我国充电基础设施产业已进入规模化建设与模式创新并重的新阶段，充电技术的迭代升级，成为驱动产业高质量发展的关键着力点。面对快速增长的补能需求，电池供应商、车企、充电运营商等产业链各方，正从提升产品充电效率、加码快充桩建设、优化服务品质、创新商业模式等多个维度发力，全方位改善用户充电体验。

大功率快充已成为补能技术演进的主要趋势之一。政策层面，去年7月，国家发展改革委、国家能源局等四部门联合发布的《关于促进大功率充电设施科学规划建设的通知》明确，结合当地经济发展水平、新能源汽车推广力度和电力资源分布，以即充即走场景为重点，因地制宜、适度超前、科学合理做好大功率充电设施发展布局。到2027年底，力争全国范围内大功率充电设施超过10万台。

产业链上下游企业也纷纷跟进相关布局。比亚迪方面已落成第2000座闪充高速站。此前，该公司于今年3月发布第二代刀片电池及闪充技术，同时启动“闪充中国”战略，计划到2026年底在全国建成总计20000座闪充站。

9月中旬，欣旺达发布“欣旺达动力智能闪充电池系统解决方案”，用智能电芯、能量域控制器、云端管理系统的“三位一体”AI智慧管家方案，赋能智能闪充的进一步提升，有效缓解大电流充电下的安全、高倍率超充下的寿命缩减、更长续航、实车工况下的里程焦虑四大痛点。

值得注意的是，超大功率充电桩的建设也意味着对电力容量有更大需求，瞬时大电容的需求对电网有一定冲击，也需要电网侧提前做好容量规划和扩容。

国家能源局电力司司长杜忠明表示，“十五五”时期将新增投产15回特高压直流绿电大通道，“西电东送”规模超过4.2亿千瓦。同时，建成6个以上互济工程，提升电力互济能力约4000万千瓦，推动配电网数智化升级改造，加快智能微电网发展，升级充电网络，推动车网互动，加快大功率充电设施和电动重卡充换电设施建设，支撑保障超过1.1亿辆电动汽车的充电需求。

多能融合 完善业态

在我国充电基础设施规模快速扩张的同时，产业业态也在不断丰富完善，产业链各方积极投入车网互动（V2G）技术研发与商业化落地，推动新能源汽车从“用电终端”向“移动储能单元”转变。与此同时，“光储充”一体化等多能融合场景加速落地，推动充电设施从单一供电设备向智能能源终端进化。

近期，工业和信息化部等九部门联合印发《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》提出，加快推进车网互动规模化应用，探索可持续商业模式。随着政策加快落地，V2G将步入快速市场化发展阶段，一场电动汽车与电网的“双向奔赴”正成为新型电力系统的重要组成。

工业和信息化部装备工业一司司长郭守刚指出，加快完善充换电基础设施网络，科学布局大功率充电设施，补强农村充电设施建设短板。加快推进车网互动规模化应用，积极探索可持续商业模式，让车辆成为移动的储能单元。推动新能源汽车与绿色电力、绿色氢能协同发展，加大新能源重卡在干线物流、短途运输等场景的推广力度。

充电基础设施是促进新能源汽车产业健康发展的重要保障，也是服务和改善民生的重要领域,对促进我国能源、交通领域清洁低碳转型具有重要意义。整体来看，我国充电桩产业正从单纯追求数量规模向优化全场景服务能力升维。受访人士认为，未来在相关政策的有力引导以及各企业的创新协同下，将进一步带动公共充电网络布局更趋均衡、设施功能结构持续优化、运营管理质效稳步提升，助推产业加速向高质量、智能化方向迈进。

文丨本报记者 姚美娇 杨梓

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出品 | 中国能源报（cnenergy）

责编丨李慧颖