山东
美国流行“赢学”，不管啥领域都是“形势一片大好”，变着法证明美国又赢了。但最近出了一件哭笑不得的事：美国军方顶级对华研究智库“中国航空航天研究学会”（CASI）正式关门了。
这家2017年成立的智库，专门研究中国空军、海军航空兵、陆军航空兵，为美国空军部长、参联会提供分析报告。2021年被美国空军正式收编，与中国陆地力量研究中心、中国海事研究所并称“三驾马车”。原本还准备明年办十周年庆典，结果突然收到通知：经费停拨，所有岗位转为“无经费运行”。目前CASI试图维持到2027年3月，之后研究人员只能另谋出路。
一家勤勤恳恳的智库，为何被一脚踹开？
原因很简单：它提供的涉华报告错得离谱，把美军忽悠瘸了。
今年6月，CASI发布报告《中国对隐身能力的认知》，评价歼-20在后勤通用性、全向隐身设计、战术训练层面存在不足。5月，该智库专家德里克·埃克尔贝更口出狂言：中国没有真正的隐身战斗机，歼-20的隐身设计存在“基础性设计缺陷”，理由是中国隐身战机路线照搬了早期的F-117，难以支撑远程突防。
这是2026年，不是2006年。歼-20早已批量服役，双座型都亮相了，换装涡扇-15的完全体也传出服役消息。CASI还在把歼-20描绘成“战五渣”，这不是情报分析，这是“战忽局”附体。
后果有多严重？
2024年底，中国几乎同时首飞两款六代机，美军反应明显错愕。五角大楼连夜开会，最后为了夺回“六代机”这块金字招牌，一度把B-21隐身轰炸机描述成“人类首款六代机”。过了几个月，特朗普又匆匆宣布由波音负责六代机F-47研发——时至今日，F-47别说原型机，连全尺寸模型都没亮相。
而在中国六代机首飞之前，美国对六代机研发一直“佛系”：洛马忙着改进F-35，波音忙着改良F-15EX，大家都有美好的未来，丝毫感受不到被中国反超的压力。为什么？因为CASI的报告让美军相信：中国还没吃透五代机技术，F-35和F-22完全够用。
于是前几年美国空军一直在忙一件事：给四代机换有源相控阵雷达、加装“军团”光电吊舱，仿佛这样就能把歼-20斩于马下。结果中国六代机都首飞快两年了，歼-36还进行了空中加油试飞——这意味着气动布局、结构设计已彻底定型，进入中后期试飞阶段。参照歼-10和歼-20的经验，歼-36有望在2030年前服役。
美军的六代机，却还在纸上。
F-47项目交给波音，本身就是“赶鸭子上架”。波音近年管理混乱、质量把控堪忧，KC-46加油机、737 MAX丑闻不断。管F-47项目的空军上将怀特只能保证：F-47会赶在特朗普任期结束前首飞。但按照F-22的研发进度（1997年首飞、2005年服役），F-47最早也要2035年才能服役——前提是波音洗心革面。
这意味着，不久的将来，中美空军将存在至少5年的装备代差。上世纪90年代初美国领先中国不止一代，到2030年可能落后中国一代。美国仅用4年就完成“史诗级退化”，中国科研人员太争气固然是主因，但美国自己的“战忽局”也功不可没。
军工复合体的“吹哨人”机制，彻底失效了。
美国的军工复合体由军方、军火商、国会议员、智库组成。智库扮演“吹哨人”：平时鼓吹“中国威胁论”为高额国防预算造势，同时向美军提交真实的情报评估。一旦发现对手进步超预期，军工复合体就必须加速新型武器孵化，关闭老旧生产线，为新一代武器腾出资金和产能。
但CASI这个“吹哨人”从头到尾都在提供错误报告。它让美军误判中国空军发展，导致NGAD项目资金被分走，甚至“开倒车”找波音订购全新F-15。直到九三大阅兵，双座歼-20亮相，CASI还在贬低歼-20，这就把美军当傻子哄了。拖到9月才“断粮”，已经是念在多年苦劳。
CASI不是第一个害美军的智库，却是最倒霉的一个——正好赶上中国完成反超的历史节点。在这个节骨眼上继续“吹美贬中”，相当于拍马屁拍到了马蹄上，关门大吉是必然的。
但后遗症，得美军自己扛。
将来战场上，美军很可能被迫用F-15对抗歼-20、用F-35对抗歼-36。而这一切，很大程度上要“归功”于那些拿着高额经费、却把假想敌描绘成“战五渣”的美国智库。
美国“赢学”赢到最后，把自己赢瘸了。
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