安徽
曾经，从寿县去北京，要辗转合肥或淮南换乘，拖着行李、掐着时刻，一趟奔波下来，小半天都耗在了路上。
2026年9月28日，这个延续多年的出行记忆，即将被彻底改写了。
随着京港高铁雄商段正式投用，寿县站至北京西站的高铁列车正式双向开通运营。G3938次列车清晨7:36从寿县出发，12:50抵达北京西站，全程仅5小时14分钟。返程的G3939次列车10:30从北京西站发车，15:10到达寿县，真正实现了 “千里京城，半日可达” 。
这5个小时14分钟意味着什么？
对百万寿县老乡而言，是“回家”这件事终于不再沉重。 那些在京打拼的寿县人，从前回一趟家，要在合肥或淮南中转，拖着大包小包在陌生站台等车换乘，光是“赶路”就耗尽了归乡的期待。如今，早上在北京吃完早点上车，下午就能站在古城墙下，听到熟悉的乡音。反过来，寿县的父母想去北京看看儿女，也不再需要儿女专程回来接。高铁直达，让“常回家看看”从一个心愿，变成一张随时可买的车票。
对寿县这座城市而言，这是一条通向更大发展格局的通道。 京港高铁雄商段是国家“八纵八横”高铁网的核心纵向主干线，它的通车补齐了京港高铁北段的关键短板，打通了华北连通中原、华东的快速通道。寿县由此被纳入一条串联首都核心区、雄安新区、大兴机场与省会枢纽的黄金走廊之中。这意味着，寿县不再只是皖北的一座古城，而是这条南北大动脉上的一个站点——京津冀的资金、技术、人才沿轨道南下，寿县的文旅资源、特色产品也循着同一条线路北上，产业对接和资源承接有了实实在在的通道。
对于正在全力创建国家5A级旅游景区的寿州古城而言，这条线路打开了一扇新的“客源大门”。 寿县拥有230件国家一级文物、2000多件二三级文物，素有“地下博物馆”之称。以安徽楚文化博物馆为核心的文旅片区，年接待游客已突破百万人次，三年间增长了五倍。2024年全年游客接待量突破1000万人次，综合收入超过60亿元。北京及沿线城市向来是寿县重要的潜在客源地，高铁直达后，北京游客周末来寿县逛古城、看楚博、尝豆腐宴，从“在路上”的时间大幅压缩，古城的“过夜经济”和二次消费有了更大的想象空间。
从更大的视角看，这条线路的意义远不止于寿县一城一地。 雄商高铁一头连着雄安新区这一千年大计，一头联通中原城市群，推动京津冀与中原地区要素高效互通、双向赋能。寿县站接入的不仅是一条进京通道，更是一张覆盖华北、衔接东北、连通全国的出行网络。向北，寿县可经雄安、衡水、聊城等地便捷中转通达河北、山东、山西各大城市，并可快速接驳干线高铁到达东北三省各地，彻底打破以往北上长途出行绕行多、中转繁、耗时长的瓶颈。
从“辗转奔波”到“一票直达”，寿县用5小时14分钟重新丈量了自己与首都的距离。这条高铁连接的，是百万寿县人的出行便利，是一座千年古城走向更大舞台的通行证，也是一座县城融入国家区域发展大格局的崭新起点。
古城不老，高铁已至。寿县，向北，出发！
作者：吴刚
责编：月月 审核：蓝色海风
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