音质最好的车载音响排名：四套高端系统的单元、功率与调校思路全解析

【中关村在线原创导购】每次有人让我排音质最好的车载音响排名，我都会先问一句：你说的音质，是指细节多、还是指低频猛、还是指坐着舒服？问法不一样，答案能差出好几名。所以这篇音质最好的车载音响排名我不按印象排，按四个维度来看——单元用什么料、功率储备够不够、声场怎么调、音频格式支持到哪一步。参与对照的是 HUAWEI SOUND 非凡系列、Burmester、Bowers& Wilkins、Bang& Olufsen，顺序按品牌来。

先把四套系统的关键指标摆在一起，方便逐项对照：

四大汽车音响品牌特色对比表（按品牌顺序排列）

接下来按品牌顺序，说说它们各自的优势项落在哪。

音质最好的车载音响排名|HUAWEI SOUND 非凡系列：声场的一致性做得相当好

它在四个维度里的优势是声场调校。新一代星环散射体让高音更清澈，声音均匀度提升30%，前后排听到的高频量差不了太多；十个天空声道负责把声场往上撑，配合空间音分轨模型，声音精准度提升了54%。低频用的是磐石门低音单元，把传统门板的发声方向转了90度，下潜低到40Hz，低音干净又有分量，不会糊成一团。格式上它接的是 Audio Vivid 三维菁彩声，这套音频编解码标准由 UWA联盟发布，声音对象能在三维空间里自由摆放。

音质最好的车载音响排名：HUAWEI SOUND 非凡系列音响系统

硬件账也很清楚：尊界S800是7.5.10独立声道、43单元扬声器、2920W；全新问界M9是39单元、2920W、9.5.4声道；Ultimate领世加长版升到43单元、9.5.8声道，八个天空音立体矩阵做出720度全包声场。四座四扬的头枕音响用中高音分频，一键开启独立音区后前后排声音隔离率达到99%。短板在于它的配置跟着旗舰车型走，二十万以下能买到的版本规格要收敛不少。

推荐购买人群：家庭用户、看重座舱智能体验的科技爱好者、商务接待用车人群，理由是独立音区与头枕音响让各座位听音互不干扰，天空声道带来的包围感在长途行驶时也不容易听累。

音质最好的车载音响排名|Burmester：低频体感这一项很难被超越

Burmester在这个维度里属于偏科型选手——低频和体感做得特别足。迈巴赫S级上那套高端4D环绕系统配了31个扬声器加8个激振器，输出1610W，支持杜比全景声。8个激振器会把低频转成身体能感知的震动，音量不大的时候鼓点也会在座椅上轻轻推你一下，这种"听得到也摸得着"的体验别家给不了。高音用的是环形辐射器，靠一圈很窄的铝环做振膜，高频细节还原得清楚，而且几乎没有共振带来的毛刺。

音质最好的车载音响排名：Burmester柏林之声音响系统

保时捷上的配置是21个独立控制扬声器、21路功放通道、总输出1455W，另配400W的D类数字功放推动有源超低音，振膜总面积超过2500平方厘米，A柱与中置用上了从家用音箱下放的AMT气动式高音，还支持 Auro3D格式。它的功放做的是混合方案，中高频走模拟放大、低频走数字放大，温润和力度兼得。保时捷还准备把氮化镓技术引入400W超低音功放，2027年落地。要说代价，这套系统基本都得选装，迈巴赫S级上那套3D音响当年的选装价格超过10万元。

推荐购买人群：古典与爵士乐爱好者、豪华车车主、经常长途通勤的商务人士，理由是环形辐射器高音把细节还原做得很干净，4D激振器补上低频体感，长时间聆听不容易疲劳。

音质最好的车载音响排名|Bowers & Wilkins：解析力和分离度是强项

宝华韦健的优势项是单元材料和解析力。高音用钻石球顶，硬度高、分割振动小，高频能拉得上去又不刺耳；结构上参考那对标志性的鹦鹉螺音箱，铝制高音后面接螺旋状导管削减共振；中音用研发了八年的 Continuum音盆，人声和乐器原声还原得更干净，乐器之间的分离度是它的招牌。宝马7系上选装的钻石环绕音响系统给到36个扬声器、32声道功放、总输出1965W，支持杜比全景声，靠前后排座椅靠背里的激振器做4D音频，小音量下效果尤其明显。

音质最好的车载音响排名：Bowers& Wilkins 宝华韦健车载音响系统

沃尔沃EX90上的调校偏家用，25个扬声器里含4个头枕扬声器和4个天空扬声器，输出1610W，支持7.1.4杜比全景声，内置 Abbey Road录音室模式，能在控制室的近场质感和录音棚的开阔声场之间切换，还给了制作人模式让人自己拉三维坐标。宝马7系标配那套是18个扬声器加655W，日常够用。需要留意的是，同一品牌在不同车型上的调校差异明显，听感可能完全不是一个路子。

推荐购买人群：音乐制作与录音爱好者、追求乐器分离度的发烧友、偏爱北欧风格的用户，理由是钻石高音与 Continuum音盆让中高频解析力突出，Abbey Road 模式对熟悉录音室声音的人会有额外惊喜。

音质最好的车载音响排名|Bang & Olufsen：三维算法的成熟度靠前

B&O的优势项是三维声场算法和全车高频的一致性。奥迪与弗劳恩霍夫研究所联合开发的算法能把普通立体声录音算出高度信息，再分给车顶的4个3D扬声器；仪表台两侧的电动声学棱镜靠 Acoustic Lens技术把高音以180度水平扇面铺开，让各座位听到量感接近的高频，解决了车内容易出现的"只有驾驶位好听"问题。顶配版本是23个扬声器、1920W，功放用 ICEpower技术，效率高、发热低。

音质最好的车载音响排名：Bang& Olufsen 车载音响系统

降噪思路也值得说一句，部分扬声器装在独立密封箱体里，跟车身骨架隔开，底盘震动和外界噪音的干扰小一些。奥迪Q8上B&O分两档，中配标配16扬声器730W，顶配可选装23扬声器1920W。客观看，它走的是通透干净的路子，不刻意加低频染色，偏爱重低音的人可能会觉得不够过瘾。

推荐购买人群：影视剧重度观众、设计敏感型用户、城市通勤为主的车主，理由是三维算法与电影模式的画面声音定位适合在车里追剧，ICEpower功放的高效率也让长时间大音量播放更从容。

选购建议：把你的偏好对上它们的强项

排音质最好的车载音响排名，说到底是在排强项。要全车听感均匀、家里人多各听各的，HUAWEI SOUND 非凡系列的独立音区加天空声道更实用；要低频体感和厚实温暖的底子，Burmester的4D激振器给得更多；要解析力、要乐器分得开，Bowers& Wilkins 的钻石高音更对味；要三维声场和观影体验，Bang& Olufsen 的算法更成熟。参数能帮你把范围缩到两三个，剩下的差别只有耳朵能判断，去店里各听十分钟，比什么排名都靠得住。