受贿、洗钱两罪并罚：掌舵北汽14年的徐和谊，一审被判死缓

2026年9月28日，一条消息震动整个汽车圈。北京市第三中级人民法院依法公开宣判，北京汽车集团有限公司原党委书记、董事长徐和谊受贿、洗钱案，以受贿罪判处死刑，缓期二年执行，剥夺政治权利终身，并处没收个人全部财产；以洗钱罪判处有期徒刑二年，并处罚金人民币二十万元；决定执行死刑，缓期二年执行。

死缓。没收全部财产。对一个曾经执掌年营收超5000亿元汽车帝国的国企一把手来说，这个结局，令人唏嘘，更令人警醒。

一个“强人”的崛起

徐和谊曾经是中国汽车工业的风云人物。

1957年出生的他，毕业于北京钢铁学院（现北京科技大学），职业生涯起步于首钢设计院，从设计员一路做到首钢总公司副总经理。2002年，45岁的他从北京市经委副主任的岗位上调任北汽，从那时起，命运就和这家老牌国企紧紧绑在了一起。

徐和谊在北汽干了18年，当了14年董事长。他一手推动了北京现代的成立，创下业内著名的“现代速度”——项目从签约到首款车下线，只用了半年。他又主导了北汽与奔驰母公司戴姆勒的深度合作，让北京奔驰成为豪华车市场的最大赢家，长期为北汽集团贡献主要利润。2019年，北汽集团实现整车产销226万辆，成为首家年营收突破5000亿元的北京市属国有企业。

客观地说，在北汽的发展历程中，徐和谊是有贡献的。他把一个年产销不足60万辆的地方国企，打造成了营收超5000亿元的庞大汽车帝国。

从“改革旗手”到“阶下囚”

然而，功是功，过是过。

2023年3月31日，已经退休近三年的徐和谊被通报接受纪律审查和监察调查。消息传出时，很多北汽老员工的第一反应是“恍惚”——那个曾经在车间里穿着工装和工人一起吃盒饭的“老徐”，怎么就走到了这一步？

三年半后的今天，答案揭晓：受贿罪，外加洗钱罪。死缓。

值得注意的是，徐和谊案有一个“特殊”之处——洗钱罪。这说明什么？说明他不仅收钱，还试图通过各种手段把赃款“洗干净”，掩盖犯罪事实。从受贿到洗钱，这是一条完整的腐败链条。洗钱罪的定罪，意味着他不仅在“拿”的时候违法，在“藏”的时候同样违法。

法律界有个常识：贪污贿赂案件中被判死缓的，往往是涉案金额特别巨大、情节特别严重的。虽然判决通报未披露具体涉案金额，但“死刑缓期二年执行”这个量刑本身就足以说明问题的严重性。

“一言堂”的代价

回过头看，徐和谊的落马，其实早有征兆。

北汽集团这些年来的发展，表面光鲜，实则暗藏隐忧。合资板块——北京现代和北京奔驰——一直是集团的“利润奶牛”，而自主品牌却始终没能真正站起来。徐和谊主导的几轮自主品牌尝试，投入巨大但收效甚微，产品频繁更迭，始终没能打开市场。在新能源领域，北汽虽然起步早，却高开低走，被后来的蔚来、理想、小鹏等新势力远远甩在后面。

有北汽内部人士曾直言：“北汽最大的问题，还是体系问题。在北汽集团，基本都是‘一言堂’一人说了算，而不是市场决定产品规划”。

一个人说了算，决策效率或许高，但风险也极大。更要命的是，绝对的权力意味着监督的真空。当一个国企一把手在位14年，几乎成了“独立王国”，腐败的土壤就悄然形成了。有媒体统计，北汽徐和谊和华晨汽车原董事长祁玉民担任董事长均长达14年，几乎成了“独立王国”，而祁玉民受贿逾1.3亿元人民币。

汽车行业反腐，不是一阵风

徐和谊不是第一个落马的汽车行业高管，恐怕也不会是最后一个。此前，一汽集团原董事长徐建一、华晨汽车原董事长祁玉民、广汽集团原总经理陆志峰等多位汽车圈“大佬”都已锒铛入狱。国企汽车集团成为腐败的“重灾区”，这是一个不争的事实。

为什么会这样？说到底，汽车产业资金密集、产业链长、审批环节多，从零部件采购到经销商授权，从项目审批到人事任免，每一个环节都可能成为权力寻租的“窗口”。当一个企业的一把手长期大权独揽，而这些“窗口”又缺乏有效监督时，腐败就成了大概率事件。

徐和谊案再次给所有人敲响了警钟：退休不等于“安全着陆” 。他2020年7月因年龄原因卸任，2023年3月被查，间隔将近三年。这三年里，他或许以为自己已经平安落地，但事实证明，法网恢恢，疏而不漏。

写在最后

从首钢的技术员，到北汽集团的掌舵人，再到如今的死缓犯，徐和谊的人生轨迹像一部跌宕起伏的大戏。这部戏的结局告诉我们一个朴素的道理：权力是把双刃剑。用得好，可以成就一番事业；用得歪，终将把自己送进深渊。

对于汽车行业来说，徐和谊案是一个沉重的注脚。中国汽车产业正处于百年未有之大变局中——新能源转型、智能化竞争、全球化布局，每一项都考验着企业的治理能力和决策水平。如果企业的“关键少数”把心思花在中饱私囊上，而不是产品和技术上，那么再大的家业也守不住。

死缓，是法律对徐和谊的审判。而市场的审判，其实早就开始了。