陕西
记者从中国铁路西安局集团有限公司（以下简称西安铁路局）获悉，9月28日上午，G9997次智能复兴号动车组从西安东站缓缓驶出，一路穿山越岭，45分钟后抵达安康西站，标志着陕西“米”字形高铁网基本成型，将为区域经济社会协调发展注入新动能。
西康高铁起自西安东站，途经陕西省西安市、商洛市、安康市，接入安康西站，线路全长171公里，设计时速350公里。全线共设西安东、牛背梁、柞水西、镇安西、安康西5座车站，除西安东站为既有车站外，其余均为新建车站。
作为国家“八纵八横”高铁网包（银）海、京昆通道的重要组成部分，西康高铁开通不仅补齐了陕西“米”字形高铁网的“关键一竖”，也推动秦巴腹地安康融入西安一小时都市圈，更进一步完善国家高速铁路网，未来将促进关中、成渝地区互联互通，为区域协调发展提供有力支撑。
交通路网完善，是区域发展的“先行棋”。陕西省版图呈南北狭长、东西偏窄的独特形态，秦岭山脉横亘中央，天然划分出陕北能源化工、关中科创制造、陕南生态涵养三大经济板块，这种“北重工业、中强科技、南优生态”的梯度式经济布局，决定了陕西区域协调发展必须依赖一条纵贯南北的高能级要素流通主轴。“纵贯全省的高速铁路大通道，正是这条承重主轴的‘骨架’，我们将其形象而准确地称为陕西的‘铁脊梁’。”西安铁路局计划统计部主任南岳。
过去受关山阻隔，板块之间要素流转不畅，普速铁路在兼顾客货运的前提下，运输能力受到制约，特别是位于陕南交通“末梢”的安康，普速列车到西安运行时长达3小时左右。如今，随着西康高铁通车，这一困局正被历史性改写。“西康高铁开通后最高运营时速350公里，开通运营初期每日安排开行动车组列车最高达20列，西安至柞水、镇安、安康的铁路运行时间，分别最快28分钟、40分钟、45分钟可达。”西安铁路局客运部副主任惠利霞介绍。
回望来路，2010年陕西省内第一条高铁——郑西高铁建成开通。此后的十余年间，西宝高铁、宝兰高铁相继开通，标志着横贯东西的徐兰通道全线贯通；大西高铁分段推进、跨十余载，2024年全线建成通车；西成高铁翻越大秦岭，以长大坡道开创全路先例；银西高铁联通陕甘宁，助力革命老区振兴；2019年以来，西延、西十、西康、延榆等高铁项目陆续开工建设……从“纸上构想”到“落地成网”，陕西铁路人把“米”字蓝图一笔一画镌刻在三秦大地，纵横交织间各向通道渐次贯通。
陕西“米”字形高铁网的核心在西安，支撑则在枢纽。西安，作为第9个国家级中心城市，是全国性综合交通枢纽城市，拥有2座高铁枢纽车站：西安北站承载徐兰、大西、西成、银西等高铁通道，是西北地区规模最大、线网最密的核心枢纽；西安东站衔接西十、西康、西延等高铁，与西安北站互联互通，共同重构西安全域铁路枢纽布局。依托西安交通枢纽作用，随着西康高铁开通，纵贯南北的中轴就此打通，陕西“米”字形高铁路网格局初步成型，将关中平原城市群与成渝地区双城经济圈、长江中游城市群紧密相连，构成贯通西北、西南、华中地区的多通道大能力运输走廊，推动区域各板块转向要素互通、优势互补、南北互济的一体化发展新格局。
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